高速公路跨线桥的交通组织措施 图
前言：随着城市道路及高速公路的快速发展，新建路与即有道路的跨线交叉问题越来越凸现了出来，现在设计一般采用新建路下穿或者上跨即有道路的方式来解决线路交叉问题。在这种情况下，新建路即要保证工程的施工进度，又要确保即有道路的通行畅通，由此，如何在进行交叉重叠线路施工时确保交通安全及施工安全就成为了一个新的课题。本文就高速公路跨线桥施工的一些交通组织措施经验进行了整理与总结，旨在与同行业的人士进行交流，以便更好的解决线路交叉施工相互影响的问题。 一、工程概况 东关路烟威高速跨线桥工程位于烟威高速K170+793-K170+832.2处，该桥采用一联20+30+20米预应力混凝土连续梁桥，其与路线右夹角为83度，桥梁总长78.06米，桥宽为39.2米，桥梁上部结构为满布支架就地浇筑混凝土（预应力混凝土）连续箱梁（含上部拱桁架施工），桥梁下部结构采用柱式墩台，桩基础。