高速公路跨线桥的交通组织措施 图
前言:随着城市道路及高速公路的快速发展,新建路与即有道路的跨线交叉问题越来越凸现了出来,现在设计一般采用新建路下穿或者上跨即有道路的方式来解决线路交叉问题。在这种情况下,新建路即要保证工程的施工进度,又要确保即有道路的通行畅通,由此,如何在进行交叉重叠线路施工时确保交通安全及施工安全就成为了一个新的课题。本文就高速公路跨线桥施工的一些交通组织措施经验进行了整理与总结,旨在与同行业的人士进行交流,以便更好的解决线路交叉施工相互影响的问题。 一、工程概况 东关路烟威高速跨线桥工程位于烟威高速K170+793-K170+832.2处,该桥采用一联20+30+20米预应力混凝土连续梁桥,其与路线右夹角为83度,桥梁总长78.06米,桥宽为39.2米,桥梁上部结构为满布支架就地浇筑混凝土(预应力混凝土)连续箱梁(含上部拱桁架施工),桥梁下部结构采用柱式墩台,桩基础。
跨线桥及通道桥涵施工安全控制要点
1.公路桥跨越铁路或其它线路时,施工前,应编制专门的安全施工组织设计,并与铁路或其他有关部门协商有关事宜,并签订必要的安全协议。内容包括:利用列车间隔时间进行安装的计划、安全防护以及在发生紧急情况时的应急处理措施等; 2.公路桥跨越铁路或其他线路时,施工期间,特别是梁体吊装阶段,应在施工现场及两端足够远处适宜地点设置人员和通讯设备,与两端火车站进行联系,以便在发生紧急情况时,立即通知停车。要避免在列车通过的情况下,进行吊梁安装作业; 3.在铁路路基附近挖基、钻孔时,不得损坏铁路设施,包括各种信号、通信设施。不得影响行车的了望视线。在作业处应设围栏、支撑及其他安全防护措施。防止火车震动,导致基础坍陷或路基坍方; 4.跨越铁路或公路的立交桥施工时,上面作业,下面通行车辆或行人,应设置遮盖设施,并设岗哨监视管理。