电能质量监测网的若干问题探讨
1 引言 近年来，随着非线性负荷及冲击性负荷的增加，电能质量问题日益突出，由于电能质量方面引起的用户投诉也越来越多。许多新型带微处理器和电力电子器件的负荷设备对电能质量要求较高，有些企业在签订用电协议时，要求供电局提供优质高价的电能。 随着电力系统创一流工作的深入和我国即将加入WTO组织，电能质量的标准也将与国际标准接轨［1－4］。 2 电能质量的监测手段及其局限性 目前国内广泛采用统计型电压表监测电压质量水平，这些电压监测仪只能监测电压合格率，需要人工抄表，缺乏统计分析功能；而谐波和电压波动、闪变的测量则用便携式测试仪器，分别对变电所的各级母线电压、主变压器各侧的谐波电流、电容器组的谐波电流进行测量、对大、中型非线性负荷用户和电厂以及低压配电网进行测量。根据测量数据进行汇总
我国已建立常规雾霾天气监测网
记者从中国气象局近日召开的雾霾天气成因分析与预报技术研讨会上获悉，针对雾霾天气，中国气象局已建立常规雾霾天气网络化监测体系，主要包括能见度、相对湿度、雾霾天气现象等观测，是气象部门基本观测预报服务的重要内容之一，近些年来也开展对雾霾有重要影响的大气气溶胶的观测，初步形成了业务化的运行保障体系。 在此次研讨会上，有气象专家介绍，目前我国气溶胶(污染物)浓度水平在世界范围内较高，仅次于南亚城市，高于欧洲、美洲的城市和城郊区域。1月，异于往年的持续性静稳天气和高气溶胶浓度是雾霾形成和维持的重要因素，其形成后有利于气溶胶不断积聚和凝聚，并形成更多的雾滴，增加了雾霾的持续性。北京雾霾中含有大量直径小于2.5微米的细气溶胶，主要来源为燃煤、燃油和居民的各项活动有关的排放。 中国气象科学研究院研究员张小曳介绍，在国家973项目及气象行业专项等支持下，气象部门研发了中国雾霾数值预报系统，能够通过预报6类7种气溶胶组分及其对云雾的影响
环保小知识 中国环境质量监测网络
中国环境质量监测网络 1992年由国家环境保护局会同各有关部门组建了由27个部门的54个国家及省、部级环境监测站组成的“国家 环境监测网”。 1991年，国家环保局通过优化筛选建立了由200个站组成的“国家环境质量监测网”《简称“国控网”，其中包括大气、地面水、噪声、酸雨、放射性和生态监测网。 为了加强流域环境的管理，1994年以来，国家环保局分别组建了“长江暨三峡生态环境监测网”，“淮河流 域环境监测网”，“太湖流域环境监测网”和“近岸海域环境监测网”。 自1981年至1992年，由卫生部门承担了全球环境监测系统（GEMS）中国站监测工作，1993年后由卫生部门移 交给环保系统承担，分别由北京、上海、沈阳、西安等五个城市承担大气监测（GEMS／AIR），由武汉市、济南市、广东省、无锡市站分别承担长江、黄河、珠江和太湖的水质监测。 22年来，各部门监测网络也不断得到发展，水利部门建立了七大水系的水文水质监测网；国家海洋局成立由100个各部门监测站组成的全国国家海洋污染监测网；国家气象部门建立了81个市、县气象台站组成的中国酸雨
出租车搭载PM2.5传感器监测城市大气污染
目前国内空气质量已成为热点话题，在多年的舆论压力下，“蓝天保卫战”不仅在全民内部打响，更是得到了政府的大力支持！越来越热销的空气质量检测仪，空净仪器，PM2.5智能口罩等等，多角度的体现了空气质量对全民生活品质的影响。 通常大气污染物的研究采用的是静态空气监测点的数据，伴随着技术进步，环境探测车出现了。其最大的优点就是可以做到移动监测，及时监测到污染区域的具体数值。但是，每辆探测车包括气溶胶激光雷达、黑探仪、风雷达等各种设备，一台造价高达上百万元，使其在大范围推广上遇到问题，因此找到一种更加便捷的移动监测手段成为当前的重点。 上海街头跑的数十辆出租车，竟然能实时获取所经路段的PM2.5数据。原来，在这些出租车顶的灯箱内，安装有PM2.5传感器监测设备。这是由同济大学谭洪卫教授团队自主研究构建的“无人机载、车载、固定点”三位一体城市空气环境空间监测网络的试点成果之一。 为何要在出租车上搭载“空气质量监测仪”？“PM2.5监测数据一般来自于政府设立的环境质量监测站，这些监测站有着固定的位置，且数量较少。”同济大学绿色建筑及