挂网锚喷技术在边坡加固工程中的应用
近年来，由于受全球气候变暖和厄尔尼诺的影响，普通公路发生水毁的范围和损失数量越来越大，每年造成的直接经济损失高达近亿元，尤其是高边坡路段，受灾严重。高边坡防护成为公路灾害防治工程中的重点。福建省三明市境内的国道205线梅列路段高边坡众多，其中K2213+203~K2213+280和K2216+700~K2216+780两段近年来地质灾害发生最为频繁，为提升该路段设施的抗灾和抗毁能力，并结合现场工程条件及工程地质条件，参考省内高边坡处理情况，决定采用挂网锚喷技术对该处边坡进行加固处理。 本文以国205线梅列路段高边坡挂网锚喷防护工程为例，重点介绍了挂网锚喷技术工作原理和施工技术，阐述了有关的质量管理和检测方法，为类似工程提供借鉴。 1 工程概
潭耒高速桥梁加固梁底挂网喷浆施工技术
1、工程概况 湖南省湘潭至耒阳高速公路是国家公路交通重点规划建设的“五纵七横”国道主干线北京至珠海高速公路湖南境内的一段，全长168.847公里，设计路基宽度28米，设计时速120km/h，桥涵设计荷载：汽车-超20，挂车-120。 其中潭耒高速K1578+933石龙冲分离式立交桥为主线桥，上跨县道XB20，桥跨组合为1×16m，桥梁全长28m，桥梁上部结构为16m跨径预应力混凝土空心板梁，半幅桥10块空心板，空心板高度75cm，中板宽度125cm，边板宽度175cm，采用球冠圆板橡胶支座，顺桥向一侧为暗埋式伸缩装置，另一侧为型钢伸缩装置。半幅桥桥面设置单向2%排水横坡，桥面铺装为现浇15cm30号防水混凝土，桥面铺装混凝土内设置10cm间距φ8钢筋网。<