铝包木窗为什么节能环保
当前门窗市场上，新型的木窗主要有纯木窗和“铝包木”木窗两种类型。为了保证木窗不开裂，木材要经过周期式强制循环蒸汽干燥，这种干燥方法虽然成本较高，但室内气体循环均匀，能满足高质量的干燥要求。木窗最大的优点就是木纹质感强，天然木材独具的温馨感觉和出色的耐用程度都成为人们喜爱它的原因，通常可做内窗，刷漆后也可做外窗。 铝包木窗为什么节能 1、降低热量传导：采用中空双层铝包木门窗(3层两腔或LOW-E，效果会更好)，其热传导系数为0.8～2.0W/m2·k大大低于普通铝合金型材140～170W/m2·k；有效降低了通过门窗传导的热量。 2、防止冷凝：带有隔热条的型材内表面的温度与室内温度接近，降低室内水分因过饱和而冷凝在型材表面的可能性。 3、节能：在冬季，带有隔热条的窗框能够减少1/3的通过窗框的散失的热量；在夏季，如果是在有空调的情况下，带有隔热条的窗框能够更多地减少能量的损失。 4、保护环境：通过隔热系统的应用，能够减少能量的消耗，同时减少了由于空调和暖气产生的环境辐射。
关于环保节能-----欢迎指点
诺盾环保型玻璃钢整体式化粪池为玻璃纤维等高强度耐酸碱材料制成，耐潮湿，耐氧化，且高低温无变形，酸碱长期侵蚀，无渗漏，无死角，造价低。 本产品设计原理采用上下折流式污泥池加厌氧生物滤池新型技术，有良好的水力条件，混合效果良好，化粪池内死角少，废水中有机物与厌氧微生物充分接触，有利于有机物的分解，COD去除率达55%，悬浮状COD去除率达80%，比传统的处理能力高一倍以上。隔舱板上下错层设计，不设搅拌设备，无动力，构造较为简单，却能使池内原来的直流泛水变为环流泛水，使污水与填料的接触氧化时间更长，有机物生物降解程度更高。同时由于进水污泥负荷逐段降低，沼气搅动也逐段减少，不会发生因厌氧污泥床膨胀而大量流失污泥的现象。另外，通过第一、二级仓室接触氧化，使液体污泥层厌氧生物浓度逐渐增加。第三级仓室通过厌氧菌滤池（AF）--填料系统的应用，使更多的厌氧生物浓度和提高化粪池污水处理能力。 主要适用于工业企业生活间和城市居民生活小区等民用建筑的生活污水净化处理设备。它在截流、沉淀污水中的大颗粒杂质、防止污水管道堵塞、减少管道埋深上起着积极作用。 目前，生活污水对环境污染日
陶土板－节能和环保的利器
与目前市场大量运用的玻璃、石材、金属幕墙材料相比，瑞高•爱爵乐陶陶土板幕墙在环保和节能方面拥有以下几点优势： 首先，在生产制造环节，陶土板工厂循环利用热能，能耗低；此外，由于陶土板生产取材于天然陶土，生产流程不产生废气、污水、废渣，对环境无污染，而且不存在“三废”处理成本。而反观玻璃或者金属幕墙材料的生产过程，则存在生产污水排量大，废气污染严重，产生废渣，对环境污染严重，“三废”处理成本高等等弊端。 在使用环节，陶土幕板不存在玻璃幕墙的光污染，而且与金属幕墙相比，具有隔热性能好，高效节能等显著特点。 事实上，目前国内的幕墙材料选材已经由以前的单一追求现代化、科技含量的势头，逐渐转向追求人文艺术气息、天然环保、节能降噪的以人为本的趋势。而陶土板所特有的人文艺术气息、天然的色彩、环保的材料以及节能防噪的优势，适应了幕墙材料需求大势所趋的人本化倾向，因此被业内人士广泛看好。
"节能环保知识“知多少？
合理利用纸张（1）重复使用教科书 重复使用教科书，是大势所趋。减少一本新教科书的使用，可以减少耗纸约0.2千克，节能0.26千克标准煤，相应减排二氧化碳0.66千克。如果全国每年有三分之一的教科书得到循环使用，那么可减少耗纸约20万吨，节能26万吨标准煤，减排二氧化碳66万吨。（2）纸张双面打印、复印 纸张双面打印、复印，既可以减少费用，又可以节能减排。如果全国10%的打印、复印做到这一点，那么每年可减少耗纸约5.1万吨，节能6.4万吨标准煤，相应减排二氧化碳16.4万吨。（3）用电子书刊代替印刷书刊 如果将全国5%的出版图书、期刊、报纸用电子书刊代替，每年可减少耗纸约26万吨，节能33.1万吨标准煤，相应减排二氧化碳85.2万吨。（4）用电子邮件代替纸质信函 在互联网日益普及的形势下，用1封电子邮件代替1封纸质信函，可相应减排二氧化碳52.6克。如果全国三分之一的纸质信函用电子邮件代替，那么每年可减少耗纸约3.9万吨，节能5万吨标准煤，减排二氧化碳12.9万吨。（5）使用再生纸 使用感
旧汽车节能的小改小革也是条减排的宽广之路
旧汽车节能的小改小革也是条减排的宽广之路——（一） 节约“废气能”汽车发动机排放的废气是一种可直接使用的优质能源，因其量小一直不被重视，而其冲击波造成的噪音却对周围环境影响很大，因此对汽车废气的处理基本都以装置尾气消音器阻尼尾气能量来降低环境受噪音污染的程度。消音器单纯是一个耗能装置，从节能减排角度看很不合理，合理的做法应该是在废气排放过程中既“消音降噪”也“回收能量”。但在“汽车尾气”这一特定条件下，要把节能和降噪兼顾，的确存在很多难点阻碍着我们对“废气能”的利用。这里我们探讨的“用废气涡轮充电机取代发动机自带充电机”以节约废气能的问题，就存在转速调控、部件安装、部件选配等难点等待我们去解决。1） 转速调控问题：废气涡轮充电机的转速并不完全受控于发动机，它随尾气量多少和充电负荷大小的共同影响而变动，当充电负荷减小时，即使发动机转速不变，涡轮充电机转速也会自行升高，如不及时调控将会引发超速事故，这是绝对不允许的。怎样调控似乎也可用“减能”和“调负荷”两种模式，也就是当