人工挖孔桩施工安全应急预案
(一)应急救援预案区域范围根据工程特点、场地情况，针对本工程人工挖孔桩基础施工可能造成的高处坠落、物体打击、护壁开裂造成的土体坍塌、出点、窒息、中毒、中暑及工程与城市主干道滨江路相距较近容易造成对城市道路危害等危及安全重大影响的问题设置本工程应急救援预案。(二)应急救援预案的编制依据1、中华人民共和国《建筑法》、《安全生产法》、《消防法》。2、国务院《危险化学品安全管理条例》。3、建设部《工程建设重大事故和调查程序规定》。4、《建筑工程安全操作规程》。5、行业安全管理委员会及本公司有关安全管理的规章制度和要求。(三)应急救援预案组织机构及分工职责1、应急救援预案组织机构本工程施工前，根据工程的特点和环境情况，成立应急救援预案领导小组，本工程应急预案组织机构详见下图所示：救援组长：项目经理副组长：技术负责人通讯联络组、技术支持组、消防保安组、抢险抢修组、医疗救护组、后勤保障组应急救援预案组织机构应完善职责分工，并责任到人。同时定期进行应急预预案措施的
人工挖孔桩施工技术及单价分析
抗滑桩支挡工程是整治山体滑坡常用方法之一。抗滑桩是把桩埋进稳定不动的岩石、土体中，依靠桩与桩周边岩（土）体的相互嵌制作用把滑坡推力传递到稳定岩（土）体中，增加岩（土）体的抗滑力和被动抗力，使滑坡体趋于稳定。抗滑桩常用的施工方法有人工挖孔桩和钻孔桩。邻近既有铁路线抗滑桩加固滑坡施工受地形地貌条件影响及铁路运营条件限制，大型钻机机械无法使用，目前，邻近既有铁路抗滑桩施工大部分采用人工挖孔就地浇筑钢筋混凝土方形、矩形或圆形桩。南昆线xx隧道进口滑坡位于八渡站至文佃站区，为单线铁路，线路右侧约10m为一农村公路，左侧为南盘江。从地貌形态上看，该滑坡前沿已发生局部浅层滑动，根据现场勘探调查及地质钻探资料揭露，地质表层为第四纪坡残物，为粘土夹砂泥岩碎块，砖红色或浅黄色，下伏三叠系第中统边阳组泥岩夹砂岩、中～弱风化灰岩，地下水主要为粘性土的孔隙水和基岩裂隙水。该滑坡组成边坡岩土体为黏土夹碎石土，厚约2.5～6m，其底部强风化砂岩，厚约4.5～1