清水混凝土浇筑控制措施
(1)落实施工技术保证措施、现场组织措施,严格执行有关规定。 (2)合理调度搅拌输送车送料时间,逐车测量混凝土的坍落度。 (3)严格控制每次下料的高度和厚度,保证分层厚度不超过30cm。 (4)振捣方法要求正确,不得漏振和过振。可采用二次振捣法,以减少表面气泡,即第一次在混凝土浇筑时振捣,第二次待混凝土静置一段时间再振捣,而顶层一般在0.5h后进行第二次振捣。 (5)严格控制振捣时间和振捣棒插入下一层混凝土的深度,保证深度在5~10cm,振捣时间以混凝土翻浆不再下沉和表面无气泡泛起为止,一般为155左右。 1.1 清水混凝土养护控制措施 为避免形成和减小清水混凝土表面色差,抓好混凝土早期硬化期间
楼梯混凝土浇筑质量提高措施,施工必学!
小编按:楼梯混凝土浇筑质量不佳,在实际施工中经常可以看到,不仅影响观感,也影响验收、评杯等。而现浇混凝土楼梯施工质量较差的根源在哪里?下面给出一个案例,列举了楼梯浇筑常见质量问题,分析了具体原因,并给出了几个方案。一、现浇混凝土楼梯常见质量问题:1)楼梯施工缝处理不到位2)踏步表面不方正3)踏步缺角掉棱4)踏步尺寸超标二、原因分析主要原因如下:三、制定对策措施(一)改进模板安装、加固施工工艺1、模板尺寸放样及加工:楼梯侧模板采用18mm 厚模板,侧模板按照楼梯踏步宽度和高度尺寸将挡板与侧模板交接的位置及交接面放好样,并用墨线标示出来,然后根据标好的墨线尺寸在侧模板上用圆盘锯切割出所有挡板的插槽(见图1)。2、楼梯模板组合安装:先在搭好的脚手架支撑上支好底模,将侧模板底部贴好胶带后,搁置固定在底模板上面,然后将木板
汽车坡道混凝土浇筑方法
本人所经历的住宅楼工程,地下车库3个汽车坡道(2个与室外连通,1个从地下一层通往地下二层),2个与室外连通的坡道均出现标高误差过大的情况,导致装修阶段地面无法施工。为从根本上解决这一问题,本人试着从结构施工阶段汽车坡道混凝土浇筑的方法探讨解决方法供大家参考,如有考虑不周处请大家多多指教。 1、混凝土浇筑前的准备工作。在模板支设完毕后,质检员在验收前,测量人员应配合复核钢筋标高(如果有钢筋),如果发现有标高误差过大时,应立即处理,避免在浇筑完毕后出现露筋等质量缺陷。复核标高的同时,应根据坡道的坡度拉通线, 通线即为坡道的平面。通线的间距,数量、位置等可以根据坡道的复杂情况而确定。再者,通线建议使用钢丝线,固定牢固,避免在混凝土浇筑