某门式刚架厂房的结构设计
概述:本文对吊车荷载作用下门式刚架厂房的设计方法作了一些引见,特别是对结构方案的选择作了讲述。 中心词汇: 门式刚架 吊车梁 柱截面方式 支撑 0 引言 门式刚架由于具有重量轻、造价低、装置方便、施工周期短等优点,近十年在我国开展很快,尤其在工业厂房中已失掉普遍运用。但目前对一些厂房檐口较高,又有吊车荷载作用(特殊 是吊车吨位较大的桥式吊车)的门式刚架的设计,资料及阅历较为缺乏。针对以下状况,下面谈谈自己对门式刚架结构设计的一些体会。 1 门式刚架全体结构方案确实定 关于有吊车的门式刚架,设计既要受力合理,又要经济,这与结构方案的优劣是密不可分的。能否控制好结构的水平位移是决议结构正常任务的要害 ,而影响结构水平位移的主要要素包括:风载、地震作用、吊车横向水平刹车力。针对以上各要素,设计时除了可加大梁柱截面尺寸外,还可经过选择合理的结构方案来到达异样的效果: 1.1 刚性柱脚:此方法能有效地限制刚架的水平位移。由于刚架柱脚的刚接可直接加大刚架的全体刚度。 1.2 刚架的柱顶与梁的衔接采用刚接:经过此方法
门式刚架的一些基本设计知识
门式刚架规程适用范围： 1.跨度：宜9-36米。 2.高度：宜4.5-9米。 3.挑檐长度：宜0.5-1.2米。 4。吊车：可设置起重量<3吨的悬挂起重机，起重量<20吨的轻、中级工作制的单梁或双梁桥式车。 一、如何既保证强度，稳定性等指标，又兼顾结构的刚度 在设计中，人们常常比较重视强度，稳定性等指标， 由于大部分程序不对结构的刚度进行比较，而忽略了结构的刚度。 提高结构的刚度的方法： a.构件的翼缘，腹板不要太厚（6-12mm) b.翼缘的宽度不要太宽（150-220），尽量用高度 二、如何确定梁的分段比： 为了降低用钢量，对梁进行分段是个有效的措施之一。 分段比的确定： 1、分段点的确定 2、一般比率：1：2：1或1：2 3、参照弯距图调整 三、如何定义梁、柱的平面外计算长度： 梁、柱平面外计算长度应取侧向支撑点的距离；当两翼缘侧向支撑点间的距离不等时
