烧结砖隧道窑使用及注意方法
就目前我国砖瓦行业来说，要建造一座烧结砖厂，必须具备有一定的建厂条件。如：产品方案和生产规模，工厂组成以及工厂的远景和发展规划，落实厂址、原材料，解决供水、供电、供气、交通运输及劳动力安排等问题。以上这些条件具备后，我们如何来选择烧成工艺，确定采用什么窑型来烧结生产产品，这对于投资者来说是最重要的一环。本文只就烧结砖隧道窑使用及注意方法谈谈看法： 在烘窑之前对窑炉结构做全面检查。一是结构检查是否按照设计要求施工完整，各部位的使用功能是否完善、畅通、无阻碍物，对各风口、烟道、热风道、管道节口、排出口、运行设备、窑车、顶车机、拉引机、风机、温控、电控、紧固件立柱、拉杆、加砂管、砂封槽、窑门等重要部位进行全面复检。二是冷调试与运行，其主要目的就是将未发现的问题消灭在点火之前，确保点火顺利投产，同时也让生产技术人员掌控窑炉使用功能及各部位的性能作用。在此要提醒广大用户千万不能忽略这一环节。 冷车试运行后，必须制定合理的烘窑调试方案。一是制定烘烤曲线，烘烧曲线要根据不同类型的窑炉落实具体方法。烘窑的目的是排除窑体内的水分，调试是达到窑炉在正常生产过程能适应生产产品的焙
解决烧结砖隧道窑轨道膨胀有新招
——访湖北黄冈华窑中扬柏岱斯蒂窑业有限公司董事长徐厚林 推进废物综合利用和废旧资源回收利用，在我国已经是迫在眉睫，烧结砖，就是资源综合利用的好途径。但是，烧结砖隧道窑轨道膨胀问题一直是砖厂老板们头疼的问题。近日记者与湖北黄冈华窑中扬柏岱斯蒂窑业有限公司董事长徐厚林交谈时，他分析了其中一些关键性问题并提出了解决方式。 徐厚林在走访国内外多家烧结砖生产线之后，发现很多厂家都在为轨道膨胀问题伤脑筋。在生产过程中，轨道无规则地向外伸长，导致托车不能正常运行，有的还在窑内出现顶车现象，致使生产厂家进行停窑维修，严重影响了正常生产。徐厚林认为，主要问题是：轨道安装长度尺寸及轨道的配置大小、轨道的材质未达到设计要求标准；窑车控制轮与滑动轮边与轨道边留设的尺寸大小不合理；窑车砂封板与砂封槽内的吃砂尺寸较小，密封性能较差；轨枕预埋螺栓施工时出现质量问题会导致轨道偏移轴线、轨道弯曲变形等。 如何控制和解决这些问题，华窑公司有新招。徐厚林给出的答案是：首先在结构中解决先天不足。一是轨道设计选型要分宽断面隧道窑和窄断面隧道窑配置不同载重级别的轨
烧结砖含水率的问题 请指教~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
本帖最后由 uu7711 于 2013-8-6 10:52 编辑 GB50203-2011规定9.1.5 采用普通砌筑砂浆砌筑填充墙时，烧结空心砖、吸水率较大的轻骨料混凝土小型空心砌块应提前1d～2d浇（喷）水湿润。蒸压加气混凝土砌块采用蒸压加气混凝土砌块砌筑砂浆或普通砌筑砂浆砌筑时，应在砌筑当天对砌块砌筑面喷水湿润。块体湿润程度宜符合下列规定： 1 烧结空心砖的相对含水率60％～70％； 2 吸水率较大的轻骨料混凝土小型空心砌块、蒸压加气混凝土砌块的相对含水率40％～50％。JGJ137规定6.1.4 在常温状态下多孔砖应提前1 至2d 浇水湿润砌筑时砖的含水率宜控