园林环境景观设计的分析
设计师在有限的空间内创造出了无限的园林感觉，对于园林景观设计来说，居民住宅区融入园林景观的设计在我国这几年开始兴起，对于专业的园林景观环境设计师和理论指导相当缺乏，很多设计者也只是凭自己的想法创造出一些所谓的“理想国”，这些名不副实的“理想家园”很多时候并不能如实的反应出居民的居住情况。 一、重视园林景观的生态可持续发展原则 园林绿地作为住区中唯一有自净能力的组成部分和城市人工生态平衡系统中的重要一环，是住区建设过程中对自然所造成破坏的一种恢复和补偿，其对进一步发挥住区中自然生态系统的功能具有重要意义。要创造更富生机、生态兼容的居住环境，形成生态思维、遵循生态原理的设计方法是必然的要求，也是现代园林景观设计区别于传统的一个重要方面。 二、缺少绿化、配置混乱 绿化是住区景观环境中生态性的体现，很多地方的住区环境因诸方面的原因，往往很少配置绿化，而以硬质铺地代替，树种搭配没有规律可循更谈不上视觉美感，绿化配置混乱、随意。
道路绿化种植设计的7大要点
道路绿化种植设计的7大要点：1、行道树绿带设计行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带;在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时.行道树之间宜采用透气性路面铺装，树池上宜覆盖树池箅子;行道树定植株距，应以其树种壮年期树冠为准，最小种植株距应为4m;行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m;种植行道树苗木的胸径为快长树不得小于5cm、慢长树不宜小于8cm，在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。2、停车场绿化设计停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带;在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木;停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定，即小型汽车为2. Sm、中型汽车为3. 5m、载货汽车为4.5m。3、道路绿化与架空线在分车绿带和行道树绿带上方不宜设置架空线;必须设置时，应保证架空线下有不小于9m的树木生长空间;架空线下配置的乔木应选择开放形树冠或耐修剪的树种;树木与架空电力线路