关于发布《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010）的公告
关于发布《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010）的公告 中华人民共和国交通运输部公告 2010年第20号 2010年06月02日 现发布《高桩码头设计与施工规范》。本规范为强制性行业标准，编号为JTS167-1-2010，自2010年9月1日起施行。原《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）同时废止。 本标准第3.2.3条、第3.2.4条、第3.2.12条、第3.4.1条、第3.4.8条、第4.1.9条、第4.2.14条、第4.3.10条、第9.0.10条、第10.0.8条、第10.0.11条、第11.1.1条、第12.1.2条、第12.2.3条、第13.2.9条和第13.3.3条中的黑体字部分为强制性条文，必须严格执行。 本标准由部组织中交第三航务工程勘察设计院有限公司等单位编制完成，由部水运局负责管理和解释，由人民交通出版社出版发行。 特此公告。 中华人民共和国交通运输部（章）二〇一〇年五月二十四
高桩码头面层裂缝施工控制措施探究
高桩码头面层作为施工的最后一道关键工序，其施工质量的好坏直接关系到整个码头功能的使用及外观质量，如果施工不注意控制，码头面层很可能会存在平整度较差，有调浆补缺痕迹，表观光洁度差，部分区域有裂缝等现象。 而面层混凝土裂缝又是面层施工质量通病，裂缝过多、过大会影响正常的生产使用，还会增加维修费用和降低耐久性，而且影响码头的工程观感。本文以荆州某高桩码头为工程背景，研究探索高桩码头面层裂缝的防控措施。 1、高桩码头面层裂缝产生的原因 高桩码头面层裂缝的形成，影响因素比较多，其主要包括以下的几个方面： 1.1内部质量因素 ⑴水泥。受水泥影响而产生的裂缝一般都是温度应力缝，也有受自身体积膨胀产生的裂缝，而正确合理地选用水泥等级和品种能较大限度地减少这种裂缝的产生。 ⑵骨料。骨料造成混凝土开裂的主要原因是有害杂质和本身的强度以及化学成分。 ⑶外加剂。外加剂的应用不当会给混凝土质量造成危害，比如膨胀剂，如果添加过量就会使混凝土在强度增长的过程中快速崩裂，