北山公园景观设计说明【转】
北山公园景观设计说明北山公园景观设计说明北山公园现为一个具有简单的游步道及休息凉亭的部分开发的山体公园。按照温岭城市总体规划，确定城市形态为“一带二轴八组团”，“一带”为由北山公园、中央生态水网保护区构成的绿色空间，南北向贯穿城市，是城市生态防洪、景观、旅游空间主体。“二轴”为以万昌路和76复线为交通通道；以中华路和城西大道为交通通道串联城市八个组团。因此北山公园位于“一带二轴”的核心交汇地带，其生态、景观、旅游休闲功能就显得更为突出。同时北山公园与温岭胜景石夫人峰隔城相望，其规划设计应设计应充分考虑与石夫人、东辉阁、下保山公园、塔下山公园等城市景观的统一性与协调性。是城市的主要景观点和观景点。根据景区性质、地域特征、资源分布特点将公园共划分为六大功能区：1、自然风景生态区、2、中心景观带、3、休闲观景区、4、生态文化景区、5、娱乐休闲带、6、入口景区。从景观地理环境特点及景区划分的实际出发，根据山体公园的特征以及景区地规划布置，本次规划形成了“一线、一环、四点”的结构。
从环保设计概念剖析公路景观设计
在我国,高速公路作为国家重要的基础设施之一,其建设对我国社会经济的发展起到了巨大的促进作用。交通部颁布的《公路工程技术标准》、《公路养护技术规范》、《公路路基设计规范》、《公路路基施工技术规范》等均对绿化提出了要求。后来环境保护日益强调,又专门制定了《公路环境保护设计规范》、《公路绿化规范》等。在高速公路绿化上,最初而又最多考虑的是安全和经济方面的因素,后逐渐融入了生态、景观方面的要求。从最初的种植行道树,到边坡绿化,直到中央分隔带、边坡、互通立交和服务区等全方位、多层次立体绿化;在生态观念的渗透上,也有一定深化,设计手段进入以计算机为核心的多媒体技术的信息时代。1国内研究现状在我国,过去公路景观设计一直未引起人们的足够重视,开展公路景观设计的研究工作起步较晚,无论设计内容或设计手段都处于比较低的水平。现有的研究也仅限于对高速公路用地范围内的绿地进行绿化美化方面的探讨,全面且系统地对高速公路景观问题的研究并没有得到必要的重视与关注。近年随着公路建设的快速推进,公路景观
浅析公路观景台景观设计
随着人类生存环境的日益恶化,保护环境的形势也变得越来越严峻,在作为对环境改造最为直接的景观设计中,对生态性设计呼声也越来越成为设计界的主流呼声。但是如何在景观设计中进行生态性考虑，并且如何在进行生态性设计的同时保留原有的生态功能与文化特点，笔者以漳黄公路观景台设计为例进行了探讨。 漳黄公路地处四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县境内,是从西进入黄龙景区的必经要道,同时也是从东而来的游客在尽情游览黄龙后继续向西至九寨、红原草原以及南往成都的重要道路。漳黄公路起点位于松潘县川主寺镇,红军长征纪念碑碑园旁,沿线有道路布设新路线,翻越雪山梁后,至终点黄龙景区,总建设里程为45.45km。漳黄公路观景台的地理优势较为明显,区域环境十分优越。海拔3320m处观景台,此处可见藏族古村寨安卧于山谷中,山寨四周松林叠嶂,古寨廊道,蜿蜒环绕。寨中古寺历史悠久,雄壮美观,红衣喇嘛闲庭信步,牛羊成群散落山坡,雾霭朦胧,若隐若现。海拔4007m处观景台位于雪山梁,为本道路的最高点。雪山梁景区属于黄龙名胜风景区的二级保护区,以云海奇石为主景,以“旷”为特征,典型的高原深切割地貌,视野开阔,群山壮美,犬牙交
将园林要素引入到公路景观设计中的探索
但凡联想到公路绿化，人们总以呆板、单调来形容它。的确，传统的公路绿化模式给人的印象无非就是在公路两侧插上几棵树，沿线几公里甚至几十公里都不作变换，给人以千篇一律之感。更何况，公路绿化战线长，沿线气候自然条件复杂，恶劣，日常养护不能及时到位，从而导致病虫害以及恶劣气候使苗木大量死亡，使公路绿化难见成效，起不到应有的作用。从而使人们常常忽视公路绿化的作用。而现代的公路景观绿化则成为了一门涵盖了土木工程学、机械科学、生态学、计算机科学、植物学、土壤学、美学、心理学、历史学等诸多学科内容的边缘性学科。 简而言之，公路绿化的作用主要有以下几个方面：即防水土流失、防边坡冲刷、防风、防眩光以及绿化美化功能。公路绿化的范围包括公路界碑以内的所有可绿化区域，但前提是必须要遵循上述原则。例如一般公路两侧不可大面积栽植飞絮植物以免给司机造成非常危险的视觉影响；中央分隔带植物高度、间距要适宜以免造成眩光现象；两侧绿化带要线形优美，起到良好的视线诱导作用；边坡植物要起到良好的防止水土冲刷和滑坡作用。以上几点主要是从保障道路交通安全的作用出发来谈高速公路绿化的一般作用。本文则从园林规划、园林艺术和