混凝土路面施工方案、施工方法
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朝鲁吐至国道304线沥青混凝土路面施工方案
一 工程简介该公路为朝鲁吐至国道304线公路，本标段起点朝鲁吐，桩号k0+000终点桩号k56+742,路线全长56.742公里主要工程量如下；全线填方446459m3石灰稳定土底基层96461 m3水泥稳定碎石基层86815 m3沥青混凝土面层10213 m3交通标志9个本段路线为平原微丘区，三级公路标准。路基宽度为8.5米路面宽度为6.0米。桥涵设计标准为汽车—20级；挂车—100级。桥涵与路基同宽。路面设计标准轴载为BZZ—100KN二 主要技术指标公路等级为三级，计算车速度为60km/h.征用土地26亩。全线总长56.742公里，平均每公里交点数0.934个。路基宽度为8.5（12）米。土方量446459m，每公里平均土方7870.7m3,沥青混凝土面6.0米。路线中小桥4座，平均每公里长0.423米，每座长24米。涵洞6米每座，共2座。平面交叉9处，养护班房1个。三 工程地质条件沿线经地区通辽市南部，属堆积平原地形，主要
现浇混凝土梁板后浇带模板施工方案探讨
1、前言 在混凝土结构施工时，留设后浇带能够有效地释放由混凝土收缩及基础沉降所产生的混凝土结构约束应力 ，因而避免或减少混凝土的结构裂缝 ，这一技术已被设计人员广泛采用以处理复杂平面结构及超长结构以克服由于温度、收缩而可能产生有害裂缝设置的临时施工缝。那么，如何进行后浇带模板安拆才能满足后浇带混凝土施工的要求，达到设计所要达到的结构处理效果，本文对此做一探讨。 2、后浇带因模板问题易出现的缺陷及原因分析 2.1后浇带接缝夹渣 主要是因为后浇带加设构造筋，钢筋密集，未预留清扫口，凿下的松散混凝土清理困难，尤其是碎小砼渣清理难度大，砼浇筑后出现夹渣。 2.2板 (梁 )底面后浇带接缝不平顺
关于混凝土冬季施工方案分析
1.混凝土冬期施工方法（1）本工程冬期施工阶段需进行剪力墙和楼板混凝土的浇筑，全部采用商品混凝土，并用混凝土泵送工艺进行浇筑。（2）剪力墙、板的表面系数为12.5m-1，采用综合蓄热法进行养护，即在混凝土中掺加早强型抗冻剂，利用原材料加热和水泥水化热的热量，通过保温，延缓混凝土冷却，使混凝土降到0oC 或外加剂规定的温度以前达到临界强度，-15 oC 及以上时临界强度为4MPa，-30 oC 以上时临界强度为5MPa。（3）采用成熟度法进行混凝土早期强度的计算，作为养护和拆模的依据。每次拆摸必须经计算方可确定。2.混凝土的配合比设计要求（1）水泥使用强度等级42.5 以上普通硅酸盐水泥。（2）水灰比≤0.6，掺加TH 混凝土高效减水剂，尽量减少混凝土中水的掺量，提高早期强度。（3）G12、13 D17号3＃人防楼抗冻剂采用张家港市一达新型建材有限公司生产的JM-Ⅴ早强抗冻剂，该产品具有抗冻早强作用；（4）屋面需掺加防水剂的混凝土，应掺加JM系列中冬施防水剂。（5）上述外加剂的掺量在施工前均由实验室