铁路工程路基设计法探索
极限状态法设计原理 极限状态设计方法以概率论为基础、以可靠度指标衡量可靠性、以分项系数的设计表达式进行设计，因而使地基设计更加合理。岩土工程的极限状态是指岩土工程能够满足设计规定的某一功能要求的临界状态，超过这一状态，岩土工程便不再满足设计要求。它是区分岩土工程的工作状态为可靠或不可靠的标志，一般可分为承载能力极限状态和正常使用极限状态两类。在进行地基处理设计时，将变异性较大的设计参数视为随机变量，变异性不大的参数可视为定值，由这些设计参数组成描述地基的函数Zg(X)称为地基的功能函数。功能函数有3种情况：当Z0时，表明地基处于可靠状态；当Z0表明地基处于极限状态，此方程称为极限状态方程；当Z0时表明地基处于失效或者破坏状态[4-7]。岩土工程可靠度是指岩土工程在规定的时间、条件下，完成预定功能的能力，可靠度由可靠指标衡量。对地基处理来说，完成各项预定功能的标志则是满足铁路稳定性（包括承载力）、工后沉降及差异沉降3方面的要