高速公路软土路基施工沉降及稳定性监测
关键词：高速公路 软土路基 施工沉降 前言 软土路基施工的沉降问题直接影响了工程的质量和进度，因此在施工前一定要确定好设计方案，提早发现软土路基的沉降，及时进行监测，从而做到早知道早预防，以减少路基沉降现象的发生，为高速公路的安全稳定提供有力保障，本文就是根据软土路基施工沉降及稳定性监控的重要性，分别从不同的角度阐述了软土路基沉降的观测方法，具体步骤，观测精度确定，监测设备，监测频率及控制标准。 1 软土路基施工沉降及稳定性监测的重要性 在软土路基施工中存在着一些问题，例如填土施工完成后，怎样使软土路基不产生沉降或沉降较小，怎样使其产生的沉降达到所设计的标准，怎样使路基的预留高度达到设计标准，怎样控制沉降问题，以保证不同位置的接头处保持平整稳固，使其减少跳车现象。同时由于软土硬度低，稳固性差，固结慢，所以在施工中容易造成地基不稳，引起路基滑坡，因此在施工中要控制好填土的速度，来确保路基的稳固，从而保证工程的质量和进度。在此过程中，就体现了路基施工沉降的观测目的，其中包括根据实测数据来观测填
软土路基处理和施工中的注意事项
一、开挖换土填当软土地基的承载力和变形不能满足设计要求，而软土层的厚度又不是很大时，将路基底面下处理范围内的软弱土层部分或全部挖去，然后分层换填强度较大的砂(碎石、素土、灰土、二灰土等)或其他强度较高、性能稳定、无侵蚀性的材料，并用人工或机械方法压(夯、振)实至要求的密实度为止，这种地基处理的方法称为换土法。换土法按回填材料的不同，命名为不同的垫层，如砂垫层、碎石垫层、素土垫层、灰土垫层、二灰土垫层等。虽然垫层材料不同，其应力分布稍有差异，但从试验结果分析其极限承载力还是比较接近的。通过沉降观测资料，发现不同材料垫层的特点基本相似，故可以近似按砂垫层的计算方法进行计算。但对湿陷性黄土、膨胀土、季节性冻土等某些特殊土采用换土法处理时，因其主要目的是为了消除或部分消除地基土的湿陷性、胀缩性和冻胀性，所以在设计时所需考虑解决问题的关键也应有所不同。换土法的处理深度通常宜控制在3m以内，也不宜小于0.5m，因为垫层太薄，则换土垫层的作用也不显著。1．垫层材料的选择(1)砂和砂石垫层材料用砂和砂石料作为垫层材料时，应选用颗粒级配良好、质
软土路基如何套定额，有哪些施工工艺
软土路基施工时需要采取特殊的施工工艺和 措施,相应的定额套用也有一些注意事项: 1. 软土开挖需要采用大型支撑土方开挖定额,该定额已考虑湿土排水等内容。如需抽水或井点降水,费用需另计。[1] 2. 软土路基需要先进行地基处理,如换填夯实、排水固结等,相应的地基处理工程量需另行计算并套用相应定额。[1] 3. 软土路堤填筑时,可采用分层铺垫、分层压实、分层换填等工艺,需根据具体工艺选择合适的机械设备并套用相应的填筑压实定额。[2] 4. 软土路基施工通常需要较长的固结期,相应的临时工程和措施费用需单独计算。[2] 5. 软土路基施工工期较长,相应的人工机械费用也需根据实际工期调整。[2] 总之,软土路基施工工艺复杂,定额套用时需要结合具体情况综合考虑,并根据实际工艺量化相关工程量,选择合适的定额项目。[1][2]