单纯的讨论排气温度意义不大吧,排气温度只能从某一个方面看到系统的情况,你还要加入你的工质,循环条件和工作条件状况.
一般机组运行的时候就会在多种状况下出现排气温度,有些是正常的,有些是有害的.要结合一些其他的问题来看待.

如果单纯的是指排气温度低,
我只能这样说,排气温度低的时候,润滑油的粘度增大,密封效果提升,容积效率提升,同时阻力损失增大,压缩机效率降低.
当排气温度低到一定程度的时候需要考虑能否保证润滑油的液态.
同时,排气温度低对于转子的热变形是有好处的,但低到一定程度的时候还要考虑冷变形.

以上仅供参考.

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排气温度低，必然就吸气温度低，压缩机很有可能是处湿冲程状态。将此引起一系列问题：除压缩机的效率低下外，油温低，油的粘度大，影响润滑性能，甚至造成因润滑引起的机件磨损。有卸载装置的，将影响卸载机构的动作。

1.润滑油粘度大，反而影响了润滑性能？
我倒觉得，润滑油粘度稍微大点，反而性能更好；我们都知道润滑油粘度越小，密封的效果就不好，同时就越稀效果反而不好了！但是如果粘度太大，那么对有油分离器分离的效果不好。
2.吸气温度低是其中一个因素，还有就是压比的变化也会影响排气温度，还有就是制冷剂种类

“油的粘度大，影响润滑性能”，在这里是指油的粘度在低温的影响下超出了润滑油所规定的指标。如同冷天汽车起步前，应将发动机多怠速运转几分钟，等气缸温度升至一定时再起步，否则会磨损机件是一样的道理。
有油泵的压缩机如果油温过低还会造成油压不起（油压跌落）的现象。

一般情况下，我们在选择润滑油的时候已经考虑了低温情况下的粘性，你这样补充一下就没有任何问题了！

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