如果是活塞双机双级，系统只需在高压级出口设置油分，一路回油到低压级压缩机，另一路回高压级压缩机。
到低压级压缩机的回油管路上安装一个减压阀，减压阀引低压级吸气压力作为参考压力，使阀后出口油压高于参考压力20~30Psi（低压回油方式）。

如果是螺杆双机双级，会比较麻烦，我曾向whiffing和bby冰洋版主请教过，但由于个人资质，理解有限，还请两位版主补充、指正：
仅针对压差回油方式的应用。
1，低压级和高压级出口都设置油分，分别供油。约克的界定是如果采用了中冷就采用该方式。该方式可能存在的问题是时间长了，由于油的迁徙特性，低压油分的油会对于高压油分的油，因此需要定时平衡二者的油位。
2，仅在高压级出口设置油分，该方法个人认为只能用于齿间喷油和轴承润滑分开供油的压缩机结构。低压级供油从油分出口经过一个减压阀减压至略高于低压级排气压力，然后直接压差供油至低压级压缩机，高压级的齿间密封完全靠低压级排气中所带油滴来完成。但轴承润滑供油还需从油分出口来。

非常感谢！

俺再细细消化消化 ：）

whitestar 发表于 2008-1-8 14:06 如果是活塞双机双级，系统只需在高压级出口设置油分，一路回油到低压级压缩机，另一路回高压级压缩机。到 …分析的很透彻，学习

油分回油到曲轴箱就可以了