我正在做一个小区，有大型的地下车库，周边连着数个高层住宅，基础并没有分开，车库基底－10m，筏板厚度550，住宅基底－6.5m，筏板厚度有750厚的（地下2层，地上17层），还有950厚的（地下2层，地上20层）。我现在只是将基础交界处变标高的地方按60度坡处理，请问这样做妥当吗？各位同行请多多指教！
我正在做一个小区，有大型的地下车库，周边连着数个高层住宅，基础并没有分开，车库基底－10m，筏板厚度550，住宅基底－6.5m，筏板厚度有750厚的（地下2层，地上17层），还有950厚的（地下2层，地上20层）。我现在只是将基础交界处变标高的地方按60度坡处理，请问这样做妥当吗？各位同行请多多指教！
2楼
这个问题我也没碰到过，希望高手来解答，有奖励
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3楼
有那样做的，但沉降要算好，沉降小于多少（根据地质情况）可用刚度来调节，根据沉降差来配筋。你的概念是对的，具体配筋根据应力配筋，分就分彻底，合就合的全面就是这个道理，离基础交界处至少一开间变标高的地方按45度坡处理
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4楼
可是45度坡是不是太浪费了，高差3m多。
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5楼
这个问题我也没碰到过，希望高手来解答有奖励
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6楼
没有支护桩？这样不是太危险了？
要桩基础支护才行，而且还要有止水帷幕，毕竟是-10m的基坑，还有作支撑梁。
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7楼
我个人认为，60度放坡更为合理而不止是一个浪费的问题。
60度放坡我理解是应力的扩散角度，当高度达到一定限值，那么相应的刚性铰要增大，既不在取45度。
类似的如刚性扩展基础的刚性铰并不都取45度。
不知道是否合理，如此解释？
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