荷兰乌得勒支中央火车站设计赏析

荷兰乌得勒支中央火车站荷兰最大最繁忙的火车站现在正式开放。乌得勒支中央火车站每年建约3500万人次。目前8800万人使用该站每年。这个数字在不断增加，预计2030的乘客将达到一亿。 Benthem Crouwel 建筑事务所从2003开始参与火车站的开发。十三年后，新的公共交通总中心将火车、公共汽车和有轨电车包含在一片起伏的屋顶之下，现已经开放。一个新的综合车站枢纽

荷兰乌得勒支中央火车站

荷兰最大最繁忙的火车站现在正式开放。乌得勒支中央火车站每年建约3500万人次。目前8800万人使用该站每年。这个数字在不断增加，预计2030的乘客将达到一亿。

Benthem Crouwel 建筑事务所从2003开始参与火车站的开发。十三年后，新的公共交通总中心将火车、公共汽车和有轨电车包含在一片起伏的屋顶之下，现已经开放。

一个新的综合车站枢纽

未来20年，乌得勒支中央火车站的旅客人数每年将增长一亿左右。由于上一幢大楼无法处理日益增多的乘客，乌得勒支中央火车站已重建至原来的三倍 - 一个新的综合车站枢纽，管理着火车，有轨电车和公共汽车的交通。综合车站已经成为一个拥有两个入口的自治大楼，每个入口一侧都是一个新的城市广场，Jaarbeurs一侧（即会展中心）和城市的一侧。明年，在城市一侧的广场，世界上最大的自行车停车设施将完工，容纳12500辆自行车。

大波浪

在设计阶段，Jan Benthem 和 Mels Crouwel 设想将乌得勒支中央火车站原来的平屋顶改为波浪，流露出动态感，也可以作为一个自然的寻路者。横向于轨道，在大厅上方成纵向对着入口与出口。波浪有三个“起伏”：最高的起伏于火车站顶，低一点的两处起伏一边有电车站，另一边则是巴士站。波也代表车站逻辑分布的功能。玻璃天窗的设计让综合车站能接收更多的自然光，同时也作为烟舱口。天花板上连续的LED灯强调起伏运动.。由于钢屋顶的显著波浪形和一个相对低矮的建筑（18米高）-在邻近的建筑物和办公室里，车站是清晰可辨的。

鲜活的火车站

穿过铁路轨道位于车站一侧，有一个车站长廊，一条公共街道。现在一个过路人可以从西到东移动，而不必使用“磁卡”。餐厅，商店，和一个未来可能开放的市场给这个长廊一个真正的城市街道的氛围。通过巨大的235 x 85米玻璃幕墙连接屋顶，车站拥有各种让人震惊的看台，列车、轨道和城市扩张的景观。内部有着预留的诱惑力和适中的魅力：人、标牌、车辆和其他典型的添加，使车站的生气和活力，色彩和氛围。

教堂新纪元

在很短的时间内，荷兰铁路旅行和火车站周围有密集的改造。六个中心站-乌得勒支，海牙，鹿特丹，阿纳姆，布雷达和阿姆斯特丹南部被称为新的重点工程项目，不仅因为1997：火车站改造（对高速线，到达等），而且连接四周站。这种站和站环境的综合方法加强了城市的身份和活力。这些新的火车站也被称为“一个新时代的大教堂：公共运输终端，提供旅客和与该地区的各种舒适和功能的城市居民。在过去的几年里，一个又一个车站已经运营，在五个主要城市中心里表现为“城市建筑”。车站是城市的一部分，逻辑性的通道和不同城区之间有更好的连接。中央火车站是乌得勒支新重点项目倒数第二完成的，阿姆斯特丹南部为最后一处。Benthem Crouwel Architects 建筑事务所完成了六分之三个重点项目：鹿特丹中央火车站、海牙中央火车站、以及现在的乌得勒支中央火车站。