作为海湾地区的航空枢纽。科威特国际机场航站楼采用了foster and partners惯用的三角形状建筑设计，以便增加更多的人流与停机位。 它可以满足未来增至5000万的吞吐量。建筑的每个立面长达1.2公里，高达25米。雨篷上的天窗和立面洞口可以过滤日光，同时反射直射阳光，屋顶上的太阳能光电板可以获取太阳能，混凝土结构做为蓄热体，而行李提取处则由水幕降温幕墙包围。机场的规模显示了科威特高瞻远瞩地认识到在未来的基础设施上战略投资的好处，同时也将
| 作为海湾地区的航空枢纽。科威特国际机场航站楼采用了foster and partners惯用的三角形状建筑设计，以便增加更多的人流与停机位。 它可以满足未来增至5000万的吞吐量。建筑的每个立面长达1.2公里，高达25米。雨篷上的天窗和立面洞口可以过滤日光，同时反射直射阳光，屋顶上的太阳能光电板可以获取太阳能，混凝土结构做为蓄热体，而行李提取处则由水幕降温幕墙包围。 机场的规模显示了科威特高瞻远瞩地认识到在未来的基础设施上战略投资的好处，同时也将建筑与环境相结合的理念发挥的淋漓尽致。这种象征性的three-winged的形式不管从地面还是从空中看，都是一个难忘的记忆——也是当代科威特的一个新的符号，并与其丰富的文化和历史产生共鸣。” 
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