对于不熟悉InfraWorks的人来说，它本质上是基础设施的初步工具，但适用于大规模，数据丰富的地区和城市模型，能根据现有开源GIS和映射数据动态创建，准确草拟3D道路、桥梁、铁路等，非常直观。

BIM是因建筑设计而诞生的。然而在智能建筑设计方面，设计师往往要煞费苦心地注意每个细节，尚未能依靠软件的智慧，通过简单的输入就将创意与想法付诸现实。自从SketchUp、Revit等相当酷的、创新型的设计工具诞生以来，已经过去了十多年。对于让建筑概念化的过程更智能，更直观，更有趣，我们还有什么可做的？对此，毕业于伯克利大学的建筑学博士Lachmi Khemlani颇有想法。今天，就让我们一起来了解一下她的观点。

　　前段时间，我在明尼苏达参加了中西部大学会议，其中有一门名为“高级InfraWorks - 360模块和功能”，由欧特克的Eric Chappell主讲。虽然我已撰写过关于InfraWorks的两篇文章，并大致了解其功能和应用，但我尚未有机会了解细节，看它到底如何工作。作为一名建筑师，我熟知所有建筑领域的BIM应用程序，我认为参加InfraWorks课程能让我学到更多知识。

　　对于不熟悉InfraWorks的人来说，它本质上是基础设施的初步工具，但适用于大规模，数据丰富的地区和城市模型，能根据现有开源GIS和映射数据动态创建，准确草拟3D道路、桥梁、铁路等，非常直观。全球多家领先的基础设施设计公司包括Multiconsult AS和Parsons Brinckerhoff都在使用InfraWorks，这不足为奇。

　　智慧基础设施设计

　　在课堂上，令我赞叹的是这一软件对于真实基础设施模型的“智能”展现。如果你在勾勒一条道路，InfraWorks能从该区域的三维模型中考虑地形因素，自动生成道路的路径、海拔、斜度等信息，用户也能修改这些信息。道路设计是自动配置的，其“准确性”和“可建性”会随时保持匹配。根据理想的道路宽度，软件能自动计算车道数量，标记车道。类似的“智能”还体现在交叉口设计上，软件能根据道路相交角度和指定区域自动创建车道。用户修改后，相应信息也会及时更新。

　　举个令我印象深刻的例子，也是促使我写这篇文章的原由——当你使用InfraWorks画一座桥时，它能根据桥梁支撑要求自动建模，保证其可建性。用工程术语来描述，桥的主要组件如甲板、上盖结构（梁）和子结构（桥墩和桥台）等都会自动生成，其大小、尺寸会基于桥的宽广度自动匹配。和道路一样，用户能根据需求修改每个组件，必要时整座桥会重新设计和重新匹配，以保证其结构的完整性。关于创建桥，另一个令人激动的特征是，当你描绘一条穿越水体或峡谷的道路时，一座桥将会自动生成！

　　注：以下图片来自于“欧特克InfraWorks 360桥梁设计：概述”的视频截图。