路易斯维尔市（Louisville City）位于美国肯塔基州的北部，为俄亥俄河南岸的主要港口城市。但随着时间的推移，其他的运输形式逐渐取代了水运，和全美国其他城市的滨水地区一样，在这里建造了铁路、公路、工厂，特别是1972年建造了64号高架州际高速公路。交通条件的改善加速了城市的郊区化，以至于晚上市区就成为一座空城，城市开始衰败。于是在1986年，路易斯维尔市成立由市、县和州政府代表组成的河滨开发公司，着手开发河滨地区，希望以此为契机促进城市的复兴。
路易斯维尔市（Louisville City）位于美国肯塔基州的北部，为俄亥俄河南岸的主要港口城市。但随着时间的推移，其他的运输形式逐渐取代了水运，和全美国其他城市的滨水地区一样，在这里建造了铁路、公路、工厂，特别是1972年建造了64号高架州际高速公路。交通条件的改善加速了城市的郊区化，以至于晚上市区就成为一座空城，城市开始衰败。于是在1986年，路易斯维尔市成立由市、县和州政府代表组成的河滨开发公司，着手开发河滨地区，希望以此为契机促进城市的复兴。 河滨公园基地位于俄亥俄河的南岸，西起克拉克纪念大桥，东至沙洲附近，总面积约48.56公顷，为半遗弃状态的工业用地，由于在几十年前就沿河建造了高架高速公路和城市快速干道，使得工业物资无需通过水路运输，大部分工业迁出了河滨地区，然而，市区与河滨之间不仅在视觉上而且在功能使用上都被道路切断了。 河滨开发公司成立后召开的公共讨论会中，广大市民希望将河滨地区开发成公共休闲活动空间，而不是像其他许多滨水地区那样作为商业开发用途。1991年，开发公司委托哈格里夫斯设计事务所（Hargreaves Associates）制定了河滨公园总体规划。 在河滨公园总体规划中，整个公园分为两期实施，共耗资约9000万美元。1994开始动工，1999年完成的公园一期为20.23公顷，位于克拉克纪念大桥与肯尼迪大桥之间，其中8.09公顷颇具城市面貌，设置了大草坪、节庆广场、码头以及瞭望台等。剩下的12.14公顷则比较自然化，设置了开放草坪、环路、野营区以及儿童游戏场等。公园二期为12.95公顷，位于肯尼迪大桥以东部分，并于2001年8月开始建造，2003年春完成。公园二期更加强化了1991年哈格里夫斯的总体规划设计理念，同时也增加了一些新的项目内容。此外，根据一期的经验教训，对原先规划形式做了一些修改。 公园规划设计理念 几乎在高架高速公路刚修完的同时，人们就开始讨论如何将城市和河流再联系起来。巴尔的摩、旧金山、波特兰、俄勒冈等城市是通过移走快速路来加强与滨水地区的联系。但是路易斯维尔市却不能采用这种方式，因为64号州际公路是全封闭高速路，不仅是城市对外的主要通道，而且倘若改线将耗费巨资。 哈格里夫斯设计事务所解决了这个难题，即将高架下面的快速滨河路向市区里面移一个街区，留出空间作为斜坡草坪，这样就可以释放高架下的视觉空间，当阳光照在草坪上，高架下就会显得通透明亮而不会使人在心理上感到很压抑。附近通向河边的喷泉跌水水道以及通透的视线则更能吸引市民到河边休憩。 哈格里夫斯设计事务所十分注重公园中揭示了基地的自然和文化特征。河流的涨水和泻洪过程在公园的每一个空间都得到展示，使游人在强烈的视觉感受中，建立起对河流变化自然特征的感性认识。整个公园位于百年一遇的洪水线以内，公园内所有空间的设计都要考虑能经受洪水的侵袭而不会有太多的毁坏。例如，1998年公园的大部分被淹，但是其经受住了考验，只有微弱的损失。在靠近城市的公园西端，所设计的地面形式有的向下倾斜伸到河中，有的向上提升超过洪水淹没线。铺装材料和小品简洁又能防水，座椅和步行路结合设置。公园东部的线型公园则地形起伏，形成河流沿岸的树枝状排水系统，能很容易接纳和排走季节泛滥的洪水。 设计师乔治·哈格里夫斯（George Hargreaves）采用了一种隐喻的方式来揭示基地内原有的工业活动，他在公园基地中很少保留工业遗留物，而是运用大尺度的斜坡草坪、硬驳岸，通过与自然河岸的对比，暗示这里曾是工业用地。 哈格里夫斯还在公园内安排了能被广泛使用的活动设施，形成了符合公众需求的空间场所，并受到公众广泛的欢迎和使用。他认为传统的如画式公园只是为了改善环境，让公众能呼吸到新鲜空气，然而，现代公园则是通过相当多的项目内容来塑造更加积极的空间。以河滨公园为例，由于河滨位于城市和河流之间，因此应安排多种用途，让市民能便捷地到自然环境中活动。 公园项目内容介绍 公园一期 公园一期靠近城市的公园西端，根据河流水位变化情况设置了大草坪、节庆广场、码头、喷泉水道和内湾。 大草坪是河滨公园的中心，作为主要的游憩空间和非正式剧场，在草坪周围设置广场灯，以使活动能一直持续到晚上。大草坪的最高处高出百年一遇洪水淹没线约15厘米，可作为城市防洪工程系统的一部分。每次洪水来临，草坪的较低部分都会被淹没，为了加快排水，并能在洪水退去以后马上能使用，在大草坪下设计有良好的渗漏系统。例如，为了加强渗透效果，草坪的泥土由90％的沙和10％的泥炭组成。另外，将河流引入大草坪形成内湾式码头，为乘船来游玩的的游人提供临时停靠空间。 节庆广场是一个略微倾斜的平面，起到连接城市和码头的作用，由于这里是公园最靠近城市的部分，因此设计成最具城市特色、可作为大型活动（如肯塔基州赛马节、路易斯维尔市烟花节等）的场地。这个广场用一种柔软清凉的花岗石材料铺设，另外，在铺设时嵌入一系列通向河边的混凝土带，带上设置节庆活动所需的彩旗和其他设施。节庆广场的南部为入口广场，并在其东部设置旱喷泉，作为附近线型喷泉水道的水源。 码头是商业游船停泊和大型活动空间，也是一个逐渐滑入水中的倾斜平台。广场上有一家迪斯尼风格的小饭店，和周边环境不相称，但是这家饭店很受欢迎，每到晚上，就会吸引无数人来这里消费。 线型喷泉水道位于大草坪和节庆广场之间，作为从城市到河流的南北向轴线，以增强与河流的联系程度。它是由一系列石灰岩做的喷水池组成，并逐级降至与河流水面相平，总长约305米。喷泉水道以入口广场上的交互式旱喷作为水源开始，逐级流入石灰岩喷水池。每个喷水池上的别致小桥和台阶式座椅墙形成了一系列有特色的空间，每个空间包含都有一个水池和一条跌水瀑布，这种活泼小空间调和了旁边的大尺度空间，并富有亲切感。每个喷水池还装有射程约18米远的喷水枪，形成的特殊景观更加强了城市和河流之间的联系。 大草坪东部由起伏地形的凹地形成一个内湾，这里可以留下河流变化的痕迹，以表现河流的不断变化过程，并且能让人们能够观察到泥土、植物不断地被沉积和侵蚀的连续过程。 公园二期 公园二期主要位于肯尼迪大桥以东，是具有雕塑地形的线型公园，这里的项目设置和形式相对松散。其重点是一座螺旋型的小山，为步行者和骑自行车的人提供盘旋的通道。通道接至一座工业时代遗留下来的铁路桥，它将河流的北岸与公园联系起来。 线型公园的空间分为高地草地区、低地草地区和水生植物区，在高地和低地上均布置有环路系统，低地步行系统沿河而设，并穿过一片乡土岸边植物区。 高地草地可使游人远望河流和高低起伏的河岸，围绕高地草地和沿着滨河路都种植了挪威冷杉和卡罗莱纳州铁杉，能很好地阻挡快速干道上的噪音。 低地草地区的沿岸设置了植有柳树和水生植物的沉床，起到加固河岸以免受侵蚀的作用，每次季节性的洪水都会给沉床带来新的泥土和植物，但是急速的水流也冲刷掉一些植物。 公园实施效果评价 河滨公园的设计者和开发商是非常有远见的，因为他们知道不是仅仅建造一个公园就能解决城市和河滨的隔离问题，城市的结构需要通过促进公园周边的开发、道路的改线等措施来得到重塑。开发公司至今已经运作了17年，在经营上保持了连续性，使得公园的分期实施得以顺利进行。 河滨公园的建造，一个很大作用就是促进了周边地块的开发，例如，在公园一期建好后不久，附近就建了一座体育场，一幢居住塔楼和大草坪对面的公寓楼。公园建成的另一个作用就是吸引了大量的人来这里居住、工作。公园每天都对外开放，所以能够吸引人们到这里生活，同时，公园附近的居住建筑使这个公园更具人性化，当人们在这里生活、工作，就会对这里产生强烈的认同和归属感，从而就会自愿维护这个新建立的邻里社区，最终实现滨河生活的回归。 成功经验借鉴 当今，我国的滨水开发活动日益频繁，但毕竟我国的滨水开发起步较晚，在很多方面都还有很大的不足。所以，在立足于挖掘当地特色的基础上，借鉴其他地方的成功经验是非常必要的。从路易斯维尔市河滨公园的开发中，我们可以得出以下一些成功经验。 ■滨水地区是城市的一部分，在规划时，强调滨水地区与城市的连接性，力求用有效的规划设计手法来加强城市和滨水之间通畅的视觉联系和便捷的可达性。 ■滨水地区景色优美，最能反映城市的特色，所以在功能上应十分注重滨水地区的共享性，让全体公众都能享受滨水地区，这样才能很好地促进周边地块的城市开发，并能够吸引人们到这里生活、工作。 ■滨水地区紧靠水体，容易受洪水淹没的威胁，应充分考虑防洪的要求，在规划中可采用不同高度的台地做法，实现亲水的效果。同时，铺装材料和小品则应既简洁又能防水，另外须设计良好的排水系统，能很容易接纳和排走季节泛滥的洪水。 ■随着时间的推移，每个滨水地区都会逐渐形成自己独特的自然特征和历史文化，在规划时，可以用隐喻、保留有价值的遗留物等方式来记载这些自然文化特征，这样可以有效保持可识别性，得到使用者的认同。  20150416_100406_013.jpg (77.36 KB, 下载次数: 0)下载附件 2015-4-16 10:04 上传 20150416_100406_014.jpg (112.14 KB, 下载次数: 0)下载附件 2015-4-16 10:05 上传 20150416_100406_015.jpg (73.9 KB, 下载次数: 0)下载附件 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