炸桥必须依据桥梁结构图才能炸塌吗?NO NO NO
昔利
昔利 Lv.10
2015年09月23日 14:58:55
来自于桥梁工程
只看楼主

小时候看电影,战争时要炸一座大桥总是要千方百计的弄到桥梁结构图,定点爆破才能炸掉,据说钱江一桥还是茅以升亲自提供设计图,让人炸掉防止日军过桥。但是为什么有的桥一辆烟花车爆炸就能炸塌? 有目的的炸毁一座桥梁,一般来说要能够达到两个目的:1、桥梁丧失通行能力;2、在一段时间内,难以修复。客观上破坏一座桥梁,阻断交通,是很简单的。哪里需要一车烟花,梁山好汉们搬几块石头,放在路中央,就可以阻断交通了。 但这样子的破坏,修复起来太容易了。所以有目的的破坏或者说炸毁一座桥梁,是需要一定的专业技术知识的。总的来说,彻底破坏桥梁的办法,就是

小时候看电影,战争时要炸一座大桥总是要千方百计的弄到桥梁结构图定点爆破才能炸掉,据说钱江一桥还是茅以升亲自提供设计图,让人炸掉防止日军过桥。但是为什么有的桥一辆烟花车爆炸就能炸塌?
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有目的的炸毁一座桥梁,一般来说要能够达到两个目的:

1、桥梁丧失通行能力;

2、在一段时间内,难以修复。

客观上破坏一座桥梁,阻断交通,是很简单的。哪里需要一车烟花,梁山好汉们搬几块石头,放在路中央,就可以阻断交通了。 但这样子的破坏,修复起来太容易了。所以有目的的破坏或者说炸毁一座桥梁,是需要一定的专业技术知识的。总的来说,彻底破坏桥梁的办法,就是破坏桥梁的主体结构,切断桥梁的传递路径。尤其是切断桥梁与基础之间的传递联系。

梁桥:简支梁,连续(刚构)梁

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第一张图,是一座正在施工中的简支梁桥;而第二张图是正在施工的连续梁桥。

梁桥的主要受力构件是主梁(也就是我们从图片中看到的沿桥梁纵向结构物)与桥墩。荷载的传递途径是:汽车传递到主梁上,主梁传递到支座,支座传递到桥墩,最后传递到地基。

图中可以明显的看出简支梁桥的特点是,每一跨之间主梁是断开的,也就是说每一跨之间相互不影响;而连续梁桥的特点是几跨主梁都是一个整体。

如果炸桥的时候,像烟花炸桥一样,只是把梁体炸断,那破坏范围就非常有限,修复起来也很容易。交通部门可以迅速调动军用梁替代破坏的主梁。

所以对付这种桥型的桥梁,炸断桥墩是最好的办法。


首先炸断桥墩不易修复,其次炸断桥墩后,如果不修复桥墩,相当于增加了一倍的跨度,军用梁可能没有这么大的跨越能力。尤其是连续梁桥,只要炸毁一个桥墩,三跨桥梁都会被炸毁。

拱桥:上承式拱桥,中承式拱桥,下承式拱桥。

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拱桥的主要受力构件是拱圈。主要传力途径是:汽车到桥面,桥面到吊杆(或立柱),吊杆到拱圈,拱圈到基础。

由桥面与主要受力构件拱圈的相对空位置关系,分为上中下承式。拱圈在桥面上方称为上承式,下方为下承式,介于之间,为中承式。

上图就是中承式拱桥。

炸毁拱桥的关键就在于破坏拱圈。吊杆和桥面的破坏不会导致整体结构垮塌。

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上图是宜宾市南门大桥的事故照片,其破坏的就是桥梁的桥面与吊杆,所以修复起来就很容易,换吊杆与重新安装桥面就好了。

斜拉桥

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斜拉桥的主要 受力构件有:桥塔,拉索,主梁。其传力途径为汽车传递到主梁,主梁+拉索共同承担荷载,并将荷载传递到桥塔,最后由桥塔传递到基础。

破坏主塔,是最有效,最彻底的方法。因为斜拉桥为多次超静定结构,切断斜拉索的工作量就比较大,而且可能还需要经过计算,难度较高。

悬索桥

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悬索桥的主要受力构件是:大缆,桥塔与锚定。值得注意的是,加劲梁不属于主要受力构件。

其传力途径是,车辆到加劲梁,加劲梁传递到吊杆,吊杆拉住大缆。大缆的荷载传递到桥塔上和大缆两头的大锚定中。

切断该受力途径的主要办法,就是切断大缆和毁坏桥塔


有兴趣的可以再看看下面的内容:

首先弄清这个概念:军事上炸桥的目的是摧毁该通道,使得其无法通行并且至少短期内无法修复。

如果仅仅是使得该桥不能通行,只需要在桥面上炸个大窟窿,或者炸掉其中一段梁即可。但是,这种破坏是可以迅速修复或者替代的:窟窿只需铺上钢板,而一段桥梁损毁只需在原有的墩台基础上新架一座临时桥梁即可 ,军队有标准化可拼装的桁架梁随时用来应付这种情况。



所有的桥都是靠地球支撑的,切断和地球的联系,就能使得桥梁毁坏,大部分桥梁以桥墩桥台和地基支撑上部,炸毁桥墩桥台或基础即可一毁俱毁。

但正是由于墩台基础的重要性,其一般都比较粗大坚固,要完全炸毁不但费炸药还没有十足把握,因此一般情况下更想寻找一种轻松的办法,在某几个点小范围爆破后牵一发而动全身 。



桥除了墩台基础以外的上部结构,也可分为很多构件,如果要摧毁上部结构,就要使得它的主要或重要受力构件失效。 这分类说一下各种桥型的主要受力构件 :(1)梁桥:主梁(2)拱桥:主拱(3)斜拉桥:塔,某些斜拉索(4)悬索桥:塔,主缆。

这里面更细的就不讲了,总而言之,破坏一座桥的重要受力构件后,桥梁的平衡状态就会被打破,桥自己就会损毁。



一座桥梁,并非所有的位置都是一样安全的,必定有些地方相对薄弱一些有些地方相对强悍一些,原因可能是设计施工或者这种结构形式与生俱来的特点。对于炸桥的人来说,如果找不到一座桥的薄弱环节,完全有可能你炸掉一个墩后,桥虽然变形严重,但还屹立不倒,依旧可以通行。

通过查看结构图纸,或者询问原设计师,就能知道本桥的最薄弱环节在哪,有的放矢,自然事半功倍。当然,结构图纸或者设计师并非是必须的,有经验或者懂理论的工程师和工兵完全可以在没有图纸的情况下搞定一座桥,图纸和原设计师只是使得爆破点选择更方便罢了。




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观月露悄
2016年11月04日 08:49:30
2楼
感谢楼主,有些启发
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