大神们鉴定一下这个桥的转弯半径！

先上个图，大家如果看不清楚可以用百度地图看一下！从这个桥修好四年左右时间，每年都有几个人（骑摩托车的）下匝道的时候撞着护栏后人飞出去，掉到10来米的桥下，多半死亡，昨天晚上我从三桥准备下匝道的时候听着有很大的摩托车声音，我还要为是玩机车的车队来了，就减速，一辆摩托车从我右侧呼啸而过，非常快的速度，我还在想这么快的速度怎么过匝道湾的时候，此摩托已撞上护栏，人飞了出去，后经了解，此人当场死亡，开车两年以来第一次身边发生这么严重的事故！我们当地人很多人吐槽，转弯半径太小，护栏上也没有防护！大神们以专业的眼光说说意见呀！襄阳三桥！

先上个图，大家如果看不清楚可以用百度地图看一下！

从这个桥修好四年左右时间，每年都有几个人（骑摩托车的）下匝道的时候撞着护栏后人飞出去，掉到10来米的桥下，多半死亡，昨天晚上我从三桥准备下匝道的时候听着有很大的摩托车声音，我还要为是玩机车的车队来了，就减速，一辆摩托车从我右侧呼啸而过，非常快的速度，我还在想这么快的速度怎么过匝道湾的时候，此摩托已撞上护栏，人飞了出去，后经了解，此人当场死亡，开车两年以来第一次身边发生这么严重的事故！我们当地人很多人吐槽，转弯半径太小，护栏上也没有防护！大神们以专业的眼光说说意见呀！襄阳三桥！

花卷子

2015年09月02日 19:38:15

2楼

对于长直线桥马上接互通匝道小半径桥梁，应该在一定距离前提示前方右转限限速30-40km/h，否则大直线桥谁都得开到80以上。

qq_1398601249964

2015年10月03日 20:39:48

3楼

首先可以肯定，不是设计的问题，设计中出于造价几乎都是卡规范做的。上面说的放大转弯半径，这个理念是划曲为直，在市政工程中这个不大可能（占地问题，造价增加）。还有一个问题在直线桥中，可行的非机动车道宽度在斜弯桥中就不一定了，而规范中未对非机动车道宽度进行额外考虑。从交通管制来看，通常在匝道都是限速的，事故发于超速引起的离心力。个人觉得设置一定的限速标志，减速带，在匝道附近适当提高扶手栏杆高度等更可行。