顺便说下我是石家庄的，有石家庄的技术人员方便留个联系方式谢谢！！

监测一下高低压力吧,
冷凝温度不是越低越好,

过低的高压压力,其阀两端压差过小,流量过小,
会引起低压过低,排气温度过高的现象.油位自然会变低

游荡四方 发表于 2015-9-1 11:08 监测一下高低压力吧,冷凝温度不是越低越好,好的谢谢！！

清洗油过滤器，检查冷凝压力是否偏低。

qiqfsthu 发表于 2015-9-1 10:48 顺便说下我是石家庄的，有石家庄的技术人员方便留个联系方式谢谢！！压缩机的油位低，压缩机的温度高，指的应该不是排气温度高吧，而是压缩机的运转温度高，即压缩机的机体温度高，与排气温度高是两种概念。油位低，意味着少油缺油，那压缩机的运转温度必然就会高，应该检查分析出压缩机少油的原因，我看这跟冷凝压力和温度的高低没有直接的关联吧。相反，冷凝压力和温度较低时还会使油温低些，更不会少油或使压缩机的运转温度高，更有利和适合压缩机运转的需要。“晚上4点多（即凌晨4点），天气比较凉爽”，此时热负荷低，蒸发压力低，回气过热度大，压缩机的运转温度和排气温度都会升高。检查压缩机的回油情况和节流阀的调节度。

冷凝压力低,其阀口两端压差减小,流量小,回气过热度明显增大,
此时的阀口已处于最大的开启度,系统已处于缺氟状态,冷冻油回油不畅,

因回气过热度大,回气压力低,其压机机体与排气温度都会明显的上升.
机体与排气温度明显上升,油温必然上升,
不知哪里来的"冷凝压力和温度较低时还会使油温低些"

游荡四方 发表于 2015-9-2 09:29 冷凝压力低,其阀口两端压差减小,流量小,回气过热度明显增大,此时的阀口已处于最大的开启度,系统已处于缺氟 …说你脑子笨也没错！冷凝压力或温度低，说明压缩机的排气温度也较低，此时的油温肯定高不了。既然知道“机体与排气温度明显上升,油温必然上升”，那机体和排气温度降低了，油温会不会也得到降低？这个简单的逻辑你都理解不出来，还在这里死搅蛮缠！知道你为什么会“出名”吗？哪些方面使你“出了名”吗？知道你怎么会惹人讨厌的吗？不任什么问题，总是自以为是，总认为自己的就是唯一正确的，翻来覆去，死搅蛮缠，能不惹人讨厌吗？;P你的第一段完全是乱七八糟的自以为是的荒唐垃圾！

荣昌制冷 发表于 2015-9-2 09:57 说你脑子笨也没错！冷凝压力或温度低，说明压缩机的排气温度也较低，此时的油温肯定高不了。既然知道“机 …膨胀阀的选择通常是根据1mp压差选择的.高压过低,其流量必然就小,回气过热度必然就会增大,机体温度升高在热负荷不变的情况下,哪里来的“压缩机的排气温度也较低，此时的油温肯定高不了”

本帖最后由 荣昌制冷 于 2015-9-2 10:49 编辑 游荡四方 发表于 2015-9-2 10:05 膨胀阀的选择通常是根据1mp压差选择的.高压过低,其流量必然就小,回气过热度必然就会增大,机体温度升高 …真是笨得无救！眼睛可能也不行了。已经在上帖子说得很清楚了，“冷凝压力或温度低，说明压缩机的排气温度也较低，此时的油温肯定高不了”，还在这里死搅蛮缠！你断章取义倒很“内行”嘛。

顿汉布什的回油采取引射回油及液面回油相结合的方式。请检查当时运行的水温及液面和压力高度记录。然后检查更换蒸发器最下面的过滤器。