浙大中控楼宇自控系统在江苏盐城火车站的完美应用

盐城火车站位于江苏省盐城市区的东南角，占地面积约 200 亩，盐城站新站房建设采用了大量先进技术，主体结构由 18 根后倾钢管混凝土柱为主要受力构件，大面积、大跨度的斜拉索轻钢屋盖体系，现代化的悬挂结构技术，自动监控消防水泵， 2 台远距离送风大温差设计分层空调系统，还有新火车站的温控设计中首次采用了节能环保的 “ 地热空调 ” ， 480 眼地下井将代替普通空调保证整个候车大厅冬暖夏凉处处体现了现代科技与新型建筑的完美结合。此外，车站同步建成了电视监控、电子引导、列车到发预告、多媒体查询等客站自动化管理信息集成系统，具有国内一流水平。

1 ．盐城火车站楼宇自控系统的设计介绍：

盐城火车站在建筑机电设备监控方面，采用的是浙大中控的 Optisys PCS 300 系列楼宇控制系统，其中包括冷热源系统、空调机组、新风机组、变配电系统、照明系统、电梯等的集中监视、控制和管理。最终达到安全、可靠、节能、节省人力的效果。

ADV BMS 系统是浙大中控推出的楼宇自控和系统集成平台，完整的系统由 BMS 监控软件、 DDC 控制器、传感器、阀门及执行机构四大部分组成。

为了建成一个完全可靠和节能的建筑设备监控系统，在整个系统的设计上着重考虑了三个方面的要素。第一是确定整个系统的网络框架和布线原则，以便达到最佳效果；第二是现场阀门、传感器、变送器和执行器等元件的正确选择与配置；第三是中控室操作站和现场 DDC 之间通讯网络的配置。

在设计中，根据盐城火车站弱电系统的总体要求，选用了浙大中控的BMS监控软件，支持WindowsNT／Windows2000／WindowsXP操作系统，支持OPC等多种协议和开放接口，并且提供了丰富的功能选项，是一套运用很成熟的系统；控制器采用的是浙大中控的 Optisys PCS 300 系列楼宇控制系统采用是 MODBUS/TCP 以太网模式，盐城火车站楼宇自控整个系统共采用了4个 PAC314 － 1 CPU 模块，其中照明系统为2个 CPU 模块，空调机组和新风机组采用了1个 CPU 模块，冷热源系统采用了1个 CPU 模块，4个 CPU 模块通过一个以太网交换机和 ADV BMS 软件连接来监控各个系统设备的状态，变配电系统运用的是标准485通讯协议用 OPC 接口的方式直接和 ADV BMS 软件集成，来读取变配电系统中的所有数据。个 BA 系统图如下：

2 ．盐城火车站楼宇自控系统的施工介绍：

盐城火车站楼宇自控系统在施工过程中充分利用浙大中控 Optisys PCS 300

系列楼宇控制系统分布式的特点，考虑到盐城火车站照明系统的实际情况（照明回路很多，控制箱分布的很散），在照明系统施工过程中，把含有 CPU 模块的 DDC 控制箱放在离中控室最近的照明控制箱旁，其他所有扩展的 DDC 控制箱（没有 CPU 模块，只有 I/O 模块）就放在所对应的照明控制箱旁。空调机组和新风机组系统，冷热源系统的施工接线也是利用这一特点，因此在施工过程中节约了大量的电缆和工程量，从而工程的总造价也大大节约。如上图中的照明系统 1 ：

3 ．盐城火车站楼宇自控系统的调试介绍：

盐城火车站楼宇自控系统在调试过程中分四个小系统来分别调试的，分别是：照明系统，空调新风系统，冷热源系统，变配电系统。

1）照明系统

BMS 软件的界面如下：

一层照明系统共包含了 12 个控制箱的 200 多路照明，该系统主要是对每个回路的照明进行监控，在该画面中，可以监视和控制每一个路照明当前的运行状态和启停控制。

2 ）空调新风系统

空调系统如图 2 ：先选择好运行模式（包括手自动运行，冬夏模式，自动运行指南边空调机根据设定的时间，自动启停，水阀根据设定温度自动调节水阀开度（一般温度设定在夏天模式中温度设定要低于送风温度，冬季模式要高于送风温度）；手动指在中控室直接启停空调机，水阀根据用户需要来设定。），点击画面中的

按钮，可查看此空调的各种状态、以及对此风机的开关控制。如下图所示：

3 ）冷热源系统

冷热源系统和消防监控系统的监控采用的是直接接线的方式采集数据的。在冷热源系统监控系统中，包含两台直燃机组（冬夏两用），在画面中可以对两台直燃机组及机组中的六台泵进行启停控制，同时还可以实时的对两台直燃机组的其它参数进行监视。在消防泵监视系统中，可以清晰直观的监视消防泵和喷淋泵的运行和故障状态。

4 ）变配电系统

变配电系统是通过485总线采用OPC接口的方式读取数据的。从总貌图中包含配电柜参数一览和变压器参数一览。

配电柜参数一览

在配电柜参数一览中，包含有六个多功能仪表，在画面中你可以清楚的监视每个仪表的参数。

变压器参数一览

在变压器参数一览中，可以清晰直观的监视1#、2#和4#变压器的超温报警、故障及跳闸状态。