本帖最后由 bwqh22805 于 2015-6-2 12:45 编辑

项目名称：美国交通运输局第七区总部 （ Caltrans District 7 Headquarters ）建筑师：汤姆·梅恩—Morphosis Architects建筑事务所
项目地点：美国，加利福尼亚，洛杉矶
项目面积：1,200,000平方英尺
项目年份：2002-2004年
摄影：Liao Yusheng, Roland Halbe

加州交通运输局第七区总部覆盖了洛杉矶的一整块街区。两个不同的部分呈L形布局，整座建筑面向街道，形成入口通道和公共广场。两座建筑中体量较大的一座有13层高，距离主街155英尺，而较小的一座有9层，优雅地从另一座楼边延伸出来。Morphosis事务所在加州交通运输局第七区总部项目的另一个绿色创新设计是跳站运行升降电梯，在其加速垂直运动时能够储存能量。这种交通流线设计的主要目的是为员工争取更大的中间聚集空间，鼓励雇员使用楼梯。

建筑风格的突出特点是建筑表皮在美学和功能上的机械特性。智能型建筑表皮以特殊的方式对环境做出反应，能够根据温度和光照条件进行开放或关闭。这样就形成了一个可以不断改变的立面，在强光照的白天可以关闭，使空间具有更多私密感，在夜晚人们可以将其打开，观赏夜景。楼体的整个南立面安装了光伏电池，为立面提供了遮蔽，避免正午时分的阳光直射，同时还能为整座建筑生产5%的能量。与主街相连的立面覆盖有独特的表皮系统——用穿孔铝板覆盖双层玻璃。铝板在庭院中继续延伸，在建筑与广场相接处形成了一个雨篷和过渡空间。

建筑在南主街的一侧有一个图形标志“100”，标志的透明与不透明层以及二维和三维图形的交错形成了公共空间。公共空间位于一层，包括展览馆、大型公共艺术作品、零售商店和一间自助餐厅。艺术家Keith Sonnier的作品被引入到室外大厅，创造了一种名为Motordom的轻质设施。该设施使用了总共半英里长的红色、蓝色氩气灯管和霓虹灯管，这些水平管精心布置，能让人联想起加尼福尼亚州高速公路上的车灯形成的光线条纹。这种设计十分适合加利福尼亚的交通运输建筑，不同的悬挑和挤压结构的也明显地体现出了运动的设计构思。

加州交通运输局第七区总部在建筑领域之外也具有极高的知名度，整个设计与建造过程在《历史频道：现代奇迹》节目中播出过四次，从而扩大了关于项目的建筑知识范围，因为它对建造大型建筑提出了独特的挑战。另外，也正是这一项目使汤姆·梅恩摘得2005年普利策建筑奖。