如果用冷媒泵，系统可就太复杂了。
实际这种大机组的freecooling是利用制冷剂优先流向温度较低处的原理，液态制冷剂因重力从储液器流向蒸发器，并充满管束，因为蒸发器中制冷剂温度和压力都比冷凝器高（因为此时冷水的温度比冷却水高），制冷剂就在蒸发器内蒸发后流回冷凝器，经由冷却塔出来的冷却水再次冷却制冷剂，使其凝结为液体后，液态制冷剂再次流向蒸发器，只要冷凝器和蒸发器之间的水温存在温度差，该制冷剂循环模式就会一直进行。
这种freecooling模式的离心机组一般可提供高达45％的名义制冷量，无需启动压缩机、无需冷媒泵。
说白了，这种freecooling模式就是利用热虹吸做为驱动力进行工作的

呵呵，经过BBY的解释，问题豁然开朗。

那您在九楼所提的输运设备又是指什么呢？

另外，机组待机运行FreeCooling模式时，有可能冷却水和冷冻水的水温是一样的，这种情况是先运行冷却水泵将冷却水温降下来，达到一定的温度（压力）差时，冷媒就可以流动，进行循环了，对吗？

模型似乎变得很简单，就是简单的热传导，冷源是低温的室外空气，热源是高温的室内空气。

1、一般的单元式空调机组的freecooling模式都是用风机将室外冷量带进室内或载冷剂泵（多为乙二醇），此时用类似离心机的虹吸或热管法可能就太不值得了。做产品不但技术上要考虑，经济性问题也不能忽略。
2、可能我的说法不够清楚，离心机制冷剂回路中没有冷媒泵，但冷却水及冷冻水泵是必须的，只要需要制冷，冷却水和冷冻水就得不停的流动，我觉得你的理解是对的。
其实大机组和单元式空调的freecooling模式虽然具体做法稍有差异，但还是有相通之处。

理解！
其实大机也不要局限于离心机，Free Cooling已经和压缩机类型没有关系了。
多谢BBY！

蒸发器出来的制冷剂气体在系统中是压缩机后从排气管进入冷凝器？还是另外接一根管直接从吸气直接通往排气？
若螺杆机用freecooling，能采用离心机类似的方法吗？

个人认为螺杆机应该从吸气管到排气管连一根管，加上电磁阀，运行FreeCooling时，电磁阀打开，因为螺杆机间隙流通面积太小。而且，油路被包含在循环中也是一个很大的问题。
对于离心机，如果没有VGD或者PRV之类的调节结构，倒是可以直接从压缩机通过。

也就是说同为freecooling，具体做法还是因不同类型的机组而异的。
离心机一般可以对机组部件不做改变，就可很容易的用上freecooling，而螺杆机必须增加旁通管路和电动截止阀或止回阀才能应用。
这也可能是我了解到的大多是在离心机中应用freecooling的一个原因吧。

另外，随着freecooling的进行，冷凝器内的润滑油会逐渐转移到蒸发器中，而蒸发器中的油却难以回到冷凝器内。
若freecooling的时间够长，冷凝器内的油会全转移到蒸发器中。影响freecooling所能提供的冷量是必然的，但下次压缩机启动后，会不会对机组稳定运行造成影响？

嗯，据我了解开利的30RQ R410a风冷涡旋热泵是可以提供这个选项的，不知道他们是怎么整的。。。
这是转的一段英文资料，05年9月份的：
Carrier has announced the availability of a groundbreaking option for its latest new chiller, the award-winning Aquasnap Puron – the first medium-sized chiller to use R410A.These chillers, which cover the cooling range from 190-760 kW, are now available in the UK with an integrated direct expansion free cooling system as a factory-installed option on models up to 500kW.

找到Carrier的说明了，他们不仅用了旁通，还用了溶液泵：

这个是Carrier的专利，环境温度低于五度时开始运行Free Cooling mode.