最近在制冷贴吧，和某群有这样一个问题。。。大家都知道有些冷冻油和冷煤互溶有些微溶，有些不溶。。。那么拿氟立昂22来说，在高温情况下互溶，在低温下微溶。。所以22在低压循环桶油是飘着的，不易回。。。那么问题是这样一说就是氟立昂22溶解度与温度成正比啊？氟立昂也是属于气体啊，我感觉气体都是随着温度升高溶解度降低才是。。比如可乐在温度高的情况下会冒泡。还有就是曲轴箱那里，曲轴箱油加热棒的作用不是通过加热使溶在油里的氟立昂气化嘛？这不是说明氟立昂随温度生活溶解度降低嘛？？
最近在制冷贴吧，和某群有这样一个问题。。。大家都知道有些冷冻油和冷煤互溶有些微溶，有些不溶。。。那么拿氟立昂22来说，在高温情况下互溶，在低温下微溶。。所以22在低压循环桶油是飘着的，不易回。。。那么问题是这样一说就是氟立昂22溶解度与温度成正比啊？氟立昂也是属于气体啊，我感觉气体都是随着温度升高溶解度降低才是。。比如可乐在温度高的情况下会冒泡。还有就是曲轴箱那里，曲轴箱油加热棒的作用不是通过加热使溶在油里的氟立昂气化嘛？这不是说明氟立昂随温度生活溶解度降低嘛？？
2楼
应该和压力有关系，实际情况确实是你说的这样，很多制冷剂配矿物油甚至合成油时，在满液式蒸发器上端会有富油层存在，但现在通过引射或者重力再加热分离的手段很容易解决这个问题。另外不光是曲轴箱，在有油堆积，可能影响轴承润滑及油分离器等位置都会布置加热器，就是为了在停机且温度较低的情况下将制冷剂从油中分离出来。这个你不能只考虑温度，还得考虑压力的影响。
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3楼
可以不可以这样理解，比如曲轴箱吧。。当停机时，曲轴箱压力回升，不再是低压了，此时制冷剂蒸发温度升高，此压力达到了制冷剂的冷凝压力。在此压力下它相对易冷凝，可以这样理解嘛。。师傅我菜您别见怪。。谢谢您
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4楼
师傅，能给我讲一下重力加热分离是怎么操作的嘛，我就听说过引射泵。。谢谢您
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5楼
师傅，能给我讲一下重力加热分离是怎么操作的嘛，我就听说过引射泵。。谢谢您
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6楼
呵呵，我是最近压力大，睡不着。你读个书还这么晚不睡。实际原理很简单，主要应用在大型设备上，以YORK满液式或热虹吸蒸发器为例，在液位控制位上中下各开一取油和制冷剂混合物的口，以实际调试后取液情况为主确定三个口的开度，使混合物靠重力作用落到一个单独的容器中，再用电加热把里面的制冷剂分离出来，剩下的由靠管路切换引储液罐高压气压回压缩机吸气。
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7楼
我积在心里的问题除不掉会难受，一直惦记着这个帖子。终于有师傅级别的回答了。。。哈哈，谢谢您。。我希望您开心，一切问题都是自己给自己下的套，压力是自找的。。。看的淡了可能就放的下了，嘻嘻:-)
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8楼
您说的那个容器有些类似于叫排液桶的东西吧，有低压和高压平衡管？是单存靠高度差嘛？然后加热的蒸汽怎么排到回气管啊，是不是我说的平衡管类似的装置。。油口设在下边，直接进喷油口或者曲轴箱是嘛。。这个问题有点乱，脑子没有形，师傅勿怪
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9楼
高温互容，低温微溶？为什么要油加热器？油加热作用就是将油加热温度高于停机时对应的饱和温度，防止冷媒冷凝成液体溶入油中
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10楼
是啊，疑问已解决，就是压力问题
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11楼
好贴，赞一个，谢谢分享！
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