2.3 8 m×6m 柱网地下室顶板经济性分析（覆土1.2m）

根据文献：张佩军、朱杰江的“地下车库楼盖的设计研究”可知：

8m×6m 柱网地下室顶板，板厚200mm，柱子截面尺寸500×500mm，覆土荷载25KN/m2，活荷载取20KN/m2，次梁尺寸均为 350×650mm，主梁采用加腋的方案（650~1300），采用8000方向布置两道次梁，6m方向跨中布置一道次梁的方案最省。





2.4 8.1 m×8.1m 柱网地下室顶板经济性分析（覆土1.2m~1.5m）

根据文献：徐建明“地下室顶板结构多种方案的经济性分析”可知：在标准柱网（柱网尺寸为 8.1m 8.1m，1.2m~1.5m覆土荷载条件下，无梁楼盖体系和加腋梁板体系具有较好经济性。

考虑1.2m覆土重，5.0KN/m2活荷载，不考虑消防荷载和人防荷载，采用井字梁时，主梁截面500×1000mm，次梁截面250×700，板厚160mm，十字梁，主梁截面500×1000，次梁截面300×750，板厚160mm，无梁楼盖，板厚400；加腋梁板，主梁截面600×700mmY900×300。



2.5 8.1 m×8.1m 柱网地下室顶板经济性分析(覆土厚度分别为1m、1.5m、2m）

根据文献：张 颖，文 元“地下室顶板不同梁板布置形式的经济性探讨”可知：



2.5.1柱网尺寸 8.1 m×8.1m，覆土2.0m，活荷载4.0KN/m2，不考虑消防荷载，当采用主次梁体系时，板厚250mm，当采用主梁大方案时，板厚450，当采用主梁大板加腋方案时，板厚300（加腋至450），经过分析后，可以知道，单向双道次梁方案和主梁大板加腋方案比较经济。当采用十字梁方案时，主梁500*900,，次梁300*750，当采用井字梁方案时，主梁500*850，次梁300*700，当采用单向双道次梁时，主梁600*900，次梁300*850，主梁大板及加腋的主梁均为500*900。

当有覆土且板厚为250mm时，如果考虑消防车荷载，加腋大板的经济效益较其他结构形式的优势随覆土的减小( 荷载减小) 而愈加明显，同时在施工难度"施工周期"空间效果"基坑支护"降水等多方面均有独特的优势，综合效益可观。





2.6 8.4 m×8.4m 柱网地下室顶板经济性分析（不同覆土及活荷载）

根据文献：邹国辉“地下室顶板结构设计多方案经济性简析”可知：

当覆土厚度≤1.8m，不考虑消防车荷载及人防荷载时，活荷载为5.0KN/m2，十字梁体系有较好的经济性，截面尺寸如下：

1.覆土600mm，板厚160mm，采用十字梁方案，主梁350×800，次梁250×650，采用井字梁方案：主梁350×800，次梁250×550。

2.覆土1200mm，板厚160mm，采用十字梁方案，主梁400×950，次梁300×800，采用井字梁方案：主梁400×950，次梁300×600。

3.覆土1800mm，板厚160mm，采用十字梁方案，主梁400×950，次梁300×850，采用井字梁方案：主梁400×950，次梁300×700。



当覆土厚度为1.2m，活荷载分为为消防车荷载及人防荷载时，采用大板体系方案是比较合理的。梁板经济性好，是建立在板得薄，但板厚必须≥250或200mm时，采用大板体系方案。

活荷载为消防荷载时，井字梁体系板厚160mm，主梁450×1050，次梁300×900，大板体系板厚为350mm。

活荷载为人防荷载时，井字梁体系板厚200mm，主梁500×1050，次梁300×800，大板体系板厚为300mm。

注：1. 顶板覆土荷载为 21. 6kN /m2，消防车荷载按 建筑结构荷载规范 GB50009 － 2012 表5. 1. 1 及附录 B 要求取值， 考虑顶板覆土厚度及板跨度的影响 主次梁体系 十字梁体系 井字梁体系 无次梁大板体系 无梁楼盖体系消防车荷载分别为27. 2 kN /m2、26. 7 kN /m2、27 kN /m2、20 kN /m2、20 kN /m2; 顶板人防荷载按核6 级考虑， 取70 kN /m2或65 kN /m。



3 其它

3.1根据杨慧来文献“地下室结构选型与设计优化”可知：

地下室次梁布置的各个方案中，如果荷载不大，十字梁比井字梁楼盖节约。但如果荷载特别大，允许梁高偏小时，井字梁楼盖更节省，原因是十字梁体体系主弯矩更大，配筋率接近超筋时用钢量会大幅增加，荷载较大时，一般情况下井字梁体系会比大板楼盖节省，但由于功能或构造需要，板厚较大，或存在人防荷载时，则大板体系更加节省。