在桥梁设计时，桥梁与汽车的共振问题桥的自振频率跟刚度成正比，这句话是对的。但桥的质量差，刚度低，对避免谐振有利，这个不一定。有些质量问题与刚度无关，如：钢筋强度问题。详情请戳：http://bbs.co188.com/thread-8972982-1-1.html松木桩做箱涵地基处理可行不？“水底万年松”，如果不浸水的话耐久性不行。找不到规范依据也是原因吧。不过根据我的体会和观念转变，既然你是设计人员，劝你一句，现在早已不是以前缺钱的年代了，一般业主领导往往有行政性质，所以他们不怕花钱，而是怕出问题担责任，所以该花钱的地方不必节省，只要不是故意扩大造价规模
在桥梁设计时，桥梁与汽车的共振问题
桥的自振频率跟刚度成正比，这句话是对的。但桥的质量差，刚度低，对避免谐振有利，这个不一定。有些质量问题与刚度无关，如：钢筋强度问题。
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松木桩做箱涵地基处理可行不？
“水底万年松”，如果不浸水的话耐久性不行。找不到规范依据也是原因吧。不过根据我的体会和观念转变，既然你是设计人员，劝你一句，现在早已不是以前缺钱的年代了，一般业主领导往往有行政性质，所以他们不怕花钱，而是怕出问题担责任，所以该花钱的地方不必节省，只要不是故意扩大造价规模
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旧混凝土路面破板厚度？
要看是加铺什么路面了，加铺沥青的破碎板肯定要全部处理，要不然反射裂缝很严重呀
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城市道路防洪标准如何确定？
道路30年洪水位防的只是河道水位线不高出道路标高及雨水排放，桥梁100年防的是桥下净空及河水对桥墩的冲刷。一般市政道路的设计标高是按30年洪水位设计的。
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请教道路施工缝的问题
这里主要说的还是：施工缝只能设在有缝的位置。
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急求箱型梁混凝土体积，复核图纸不会算了
答案一：分块计算，再相加不就得了，没有捷径
答案二：用CAD框出横截面面积，再乘以长度，记得考虑横梁。或者，在桥博建的模型里直接查看
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规范里说的单后轴重怎么理解
记得好像这是老的桥梁设计规范里（85规范）荷载的标准，叫汽-20 挂-100（手头没有桥梁85规范）.
所谓汽-20，就是说的普通车，即前轴7吨，后轴13吨，这个标准里中间还有一辆三轴重车30吨，即前6后2×12吨；当汽车车队荷载计算完了，还要用一辆100吨挂车挡在桥上进行验算。
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一种把钢筋放两边，一种中间两边都配点。请问是因什么考虑？哪种相对好些？
其实我看着两种设计都不合理。底缘10跟钢筋，边长160，扣除两个净保护层x5.75，还有148.5，就是9x16.5（均匀间距）
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钢绞线伸长量不同的计算方法
首先，我希望你搞清楚理论和实际区别，理论计算两端对称张拉锚固点是梁长中点，一端张拉锚固点在梁端，为什么要通过计算理论控制实际？因为这是个很简单直接的方法。如果要搞清楚两边张拉力不一样，而计算锚固点是个很复杂工作，当两边张拉不一样是很正常的，因为实际张拉的时候两边的千斤顶加载速度是不一样的，这时候锚固点会出现漂移，需要很大科学计算才能找到锚固点，只要理论和实际在正负6%就可以。如果按照你的说法找到锚固点，那需要很大科学计算反复实验才能找到，何况得不偿失。
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涵洞工程量计算？主要是斜交涵，梯步涵
哪位朋友搞过围堰施工，说下施工步骤和须注意的关键节点
水泥路面设计时，标准轴载计算怎么算？？
请教接长涵挖孔桩问题
隧道工程采用SMW工法桩打桩时候的多余土方问题
城市桥梁设计规范中的疑问
城市道路纵坡竖曲线通常如何取值
大家有谁知道修高速公路的护栏一般的一公里的材料费和人工费各是多少
