湖北省骨架公路网规划（2002～2020）

江西省2020年高速公路网规划

上海高速公路网规划

1999—2010

上海市市政工程管理局

一九九九年六月

一、规划目标

高速公路网规划目标是以上海市社会经济发展战略总目标为依据，以保障并促进上海市经济发展、带动长江流域经济发展，将上海市建设成为国际经济、金融、贸易中心之一，最终崛起成为现代化国际大都市和国内外重要海陆空交通枢纽为总目标，在上海市三十年公路网规划及上海城市总体规划所确定的路网基础上，规划建设一个便利、快捷，与市域其它道路、与外省（市）道路有良好衔接的高速公路网络。2010年前初步建成全市高速公路网络系统，并与长江三角洲地区的高速公路联网。

就高速公路网的服务水平和可达性要求而言，上海高速公路网建设要实现“153060”目标：

l 15分钟上网：重要工业区、重要集镇、交通枢纽、旅客（货物）主要集散地的车辆15分钟可进入高速公路网。

l 30分钟互通：中心城与新城（含县城）、中心城至省界30分钟互通。即建成联系上海中心城与11个新城（宝山、嘉定、闵行、金山、松江、临空城和海港新城、城桥、青浦、奉贤、南汇）、九个市级工业园区及重要运输枢纽的高速公路，实现中心城（外环线）与上述结点的联系半小时内互通。

l 60分钟可达：高速公路网上任意二点之间60分钟可达。即建成新城、县城、重要运输枢纽之间的高速公路连线，实现郊环内新城、县城、重要运输枢纽之间半小时互通，郊环外新城、县城之间的联系一小时互通。



二、规划期限与范围

规划期限：规划期至2010年，近期至2005年。

规划范围：本次高速公路网规划范围为市域除中心城外所有区域，即外环以外的区域。



三、 主要结论

上海高速公路网采取环形加放射线的布局形态。除已建成的沪宁、沪杭和迎宾大道外，规划了沪崇苏、沪嘉浏、沪青平、莘奉金高速公路（四号线）、沪芦、五号线和嘉金、新卫、亭枫、沪崇苏与同三接线等射线及连线高速公路；郊区环线。本规划期末高速公路网总里程650公里，需新建高速公路343公里，已建道路改建成高速公路220公里。



四、高速公路网建设规模

高速公路网目标长度以2010年为规划年。确定高速公路网建设规模的出发点首先是依据上海经济与运输增长的需求，考虑高速公路建设与上海城市总体发展目标的适应性，考虑上海的地位和形象，并考虑建设的能力和实际可能性。

上海市高速公路网达到稳定规模的长度应在600-700公里。如果2010年上海能建成650公里高速公路，人均拥有高速公路指标为0.43公里/万人，高速公路面积密度达到11.3公里/百平方公里，人口面积密度为2.10。



五、布局规划初步方案

高速公路网布局方案以总体规划的路网布局和“上海三十年公路网规划”为依据，根据总体规划新一轮修编的产业布局，上海周边省市高等级公路网的规划进行适当调整。各高速公路功能和走向如下：

① 沪崇苏高速公路（含原规划三号线）：由外环线向北经浏河口过长江至崇明接崇明高速公路。这是上海中心城通往崇明的西线干道，过长江建越江工程；（正在调整方案）

② 沪嘉浏高速公路：由外环线的桃浦地区向西沿沪嘉高速公路接上嘉浏公路，在太仓接江苏省沿江高速。这是中心城通往嘉定区的主要道路，也是重要的对外通道；

③ 沪宁高速公路：由外环线经安亭进入江苏省，是国道主干线（GZ55）（上海—成都）的一部分；

④ 沪青平高速公路：由外环线延安西路立交向西经徐泾、赵巷、青浦、朱家角南侧，然后在金泽进入江苏省，按规划苏（州）—嘉（兴）—杭（州）高速公路。这是中心城通往青浦、淀山湖风景区的一条主要道路，与老沪青平公路基本平行。建成后取代老沪青平公路作为318国道，把老沪青平公路作为地方性道路；

⑤ 沪杭高速公路：由外环线莘庄立交经松江、枫泾进入浙江省，是国道主干线（GZ60）（上海—昆明）的一部分；

⑥ 四号线：由外环线莘庄立交经闵行过奉浦大桥，在奉贤县城东向南然后折向西经金山嘴（漕泾）化工工业区、金山石化工业区接浙江省杭金公路（浙江省规划一级公路）。这是中心城通向闵行工业区、奉贤县、金山嘴工业区、金山石化总厂、金卫新城的主要道路，也是与浙江省联系的重要通道；

⑦ 沪芦高速公路：由外环线接大、小洋山跨海工程。这是中心城到大小洋山港区及规划海港城、南汇县、芦潮港客运码头的主要道路，也是港区最重要的集散道路；

⑧ 五号线：由外环线杨高路延伸段交叉口向南，在奉贤折向西接四号线北段。这是中心城到奉贤、星火开发区的主要道路；

⑨ 迎宾大道：由外环线环南大道向东延伸到浦东国际机场。这是浦东国际机场主要的疏解通道；

⑩ 嘉金高速公路（辅环），由规划沪嘉浏高速公路方泰工业园区，沿原华徐、九徐公路至新桥，沿新车公路、亭卫公路至金山嘴，是联系嘉定、青浦、松江、金山的快速通道；

⑪ ⑾ 郊区环线：由外环线同济路、逸仙路，向西接宝山区富锦路至安亭，接同三国道、大亭公路、南大公路，经南汇东、浦东国际机场西至五洲大道接外环线。

⑫ ⑿ 亭卫和亭枫高速公路：实际上是郊环的延伸。亭卫高速公路是同三国道的组成部分，与郊环西线连接形成市域西部主要的南北向通道，沟通金山与整个高速公路网；亭枫高速公路则建立了郊环南环与出省沪杭高速公路最直捷的通道。

规划高速公路全部里程约650公里，已建成101公里高速公路中可纳入规划高速公路网的里程有85公里，需新建高速公路335公里，并通过封口子、建立交等措施改建成高速公路的约205公里。至2010年，上海市的高速公路里程将是现状高速公路里程的6—7倍，在上海市域范围内形成一个均衡、快速、高效的高速公路体系，作为干线公路的主骨架。

安徽省高速公路网规划要点（一）

为科学指导我省高速公路建设，实现全省高速公路有序、快速、协调发展，根据《国家高速公路网规划》的总体要求和全省经济社会发展需要，特编制安徽省高速公路网规划，其要点如下：
一、指导思想
以“三个代表”重要思想、科学发展观和十六大、十六届五中全会精神为指导，按照抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起的要求，立足当前，着眼长远，建设与国家及周边省份特别是长三角高速公路网相衔接，承东启西、连接南北、结构合理、协调配套、高效快捷的全省高速公路网，加快推进公路运输现代化，为全面建设小康社会提供交通保障。
二、编制原则
（一）适应经济社会快速发展和生产力布局调整的需要。
（二）体现东向发展战略要求，加密与长三角的联接通道。
（三）与省域城镇体系规划和人口布局相配套，满足人民便捷、安全出行的需要。
（四）与铁路、水路、航空和一般公路等综合运输通道和枢纽相衔接，满足现代化综合运输体系发展的需要。
（五）按照建设资源节约型、环境友好型社会的要求，与全省土地利用总体规划和生态安徽建设相协调，集约利用土地，降低资源消耗，加强环境保护。
（六）正确处理全局与局部、当前与长远、已建与在建、需要与可能、经济与环境等关系，统筹考虑，合理布局，协调发展。
三、功能定位
（一）交通需求预测
1�公路运输量预测
2004年，全省公路客、货运量和周转量分别为6�5亿人、4�3亿吨、426�9亿人公里、349�9亿吨公里。根据经济社会发展的特点和趋势，预计到2010年，全省公路客、货运量和周转量将分别达到12亿人、8亿吨、1000亿人公里、700亿吨公里；到2020年，全省公路客、货运量和周转量将分别达到20亿人、10亿吨、2000亿人公里、1000亿吨公里。
2�主要公路通道交通量预测
目前，我省主要公路通道的平均交通量为20000辆/日（小客车，下同），预计到2010年，将达到30000—40000辆/日，2020年将达到60000—100000辆/日。
（二）功能定位
——支撑经济发展：提高运输能力和质量，促进工业化，加快城镇化，推进市场化，服务现代化；
——推动社会进步：优化运输布局和服务，强化国土均衡开发，促进城乡、区域协调发展，改善人民生活质量；
——增强竞争力：加快构建全省便捷、通畅、高效、安全的高速公路网，保持高速公路网密度在中部地区居于前列，提升我省综合竞争能力。
四、布局方案
（一）布局规模
全省高速公路网总里程到2020年达到5500公里，其中到2007年达到2500公里，2010年超过3500公里。平均密度4公里/百平方公里，路网平均间距50公里，适应区域人口密度400—800人/平方公里（目前为450人/平方公里）、民用汽车拥有率10—20辆/百人（目前为1辆/百人）情况下对高速公路的交通需求。
（二）路网分布
根据布局规划方案论证的结果，到2020年，全省将形成“四纵八横”的高速公路网，主线约4800公里，联络线约700公里。
1�南北纵线（4条）
徐州——杭州主要控制点：徐州、睢宁，明光、滁州、和县、马鞍山、芜湖、宣城、宁国，杭州。另有五河—泗洪、浦口—和县、芜湖—高淳、湖州—铜陵、南京—宣城、扬州—千岛湖6条联络线。
徐州——福州主要控制点：徐州，淮北、宿州、蚌埠、合肥、巢湖、无为、南陵、旌德、黄山，衢州，南平、福州。另有蚌埠——黄山并行线，主要控制点：蚌埠、淮南、合肥、庐江、铜陵、黄山；鸿门—黄山区、合肥—九江2条联络线。
济宁——祁门主要控制点：济宁、单县，砀山，永城，涡阳、舒城、桐城、池州、祁门，景德镇。
商丘——景德镇主要控制点：商丘，亳州、阜阳、六安、潜山、望江、东至，景德镇。另有岳西—武汉1条联络线。
2�东西横线（8条）
连云港——郑州主要控制点：连云港、徐州，萧县，商丘、郑州。
淮安——许昌主要控制点：淮安、泗洪，泗县、灵璧、宿州，永城，亳州，鹿邑、许昌。
南京——洛阳主要控制点：南京，滁州、明光、蚌埠、蒙城、界首，周口、洛阳。
南京——驻马店主要控制点：南京，滁州、定远、长丰、淮南、阜阳，新蔡、驻马店。另有阜阳—淮滨1条联络线。
上海——西安主要控制点：上海，南京，全椒、合肥、六安、叶集，罗山、信阳，西安。另有六安—武汉1条联络线。
南通——武汉主要控制点：南通、扬州，天长、滁州、和县、无为、枞阳、安庆、潜山、宿松，黄石、武汉。另有明光—扬州、淮安—南京2条联络线。
南京——九江主要控制点：南京，马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆（池州大渡口）、东至，湖口、九江。另有合肥—马鞍山、合肥—芜湖、安庆—东至3条联络线。
杭州——武汉主要控制点：杭州、临安，黄山、祁门，九江，武汉。
（三）省际出口
全省对外高速公路出口总数约39个，沿省界平均约100公里有1个出口。按照东西向划分，东向出口24个（淮河以北6个、江淮之间8个、长江以南10个），西向出口15个（淮河以北7个、江淮之间4个、长江以南4个）；按省际划分，江苏方向17个，浙江方向5个，河南方向9个，江西方向4个，湖北方向3个，山东方向1个。
东向24个出口具体分布为：黄山市3个（歙县2个、休宁1个），宣城市5个（宣州2个，郎溪、广德、宁国各1个），马鞍山市2个（市区、当涂各1个），巢湖市1个（和县），滁州7个（天长4个，明光、来安、全椒各1个），蚌埠市1个（五河），宿州4个（砀山、萧县、灵璧、泗县各1个），亳州市1个。
（四）长江、淮河大桥
长江上新建4座高速公路大桥（马鞍山、芜湖、池州、望江），相邻长江公路大桥之间的平均间距小于50公里。淮河上新建4座高速公路大桥（阜周路、合淮阜路、寿县正阳关、五河），相邻淮河公路大桥之间的平均间距小于30公里。
（五）高速公路与其他运输方式
1�高速公路与一般公路。以高速公路网规划为龙头，加快推进国省道公路网规划编制工作，修订完善农村公路规划，形成现代化公路网络体系。
2�高速公路与重要港口。马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆等沿江港口及合肥港、巢湖港、蚌埠港距高速公路均在20公里以内。
3�高速公路与民航机场。合肥、黄山、安庆、阜阳等4个民用机场半小时内上高速公路。
4�高速公路与铁路枢纽。合肥、蚌埠、阜阳、芜湖等铁路枢纽主要客货站场半小时内上高速公路。
5�高速公路与城市交通。通过优化城市客货运站场布局，加强城市道路与高速公路的连接，完善城市公共交通体系，实现高速公路与城市客货运输高效联接。

安徽省高速公路网规划要点（二）
五、“十一五”建设规划
根据远期“四纵八横”高速公路网布局规划，结合实际情况，“十一五”期间，完成国家高速公路网安徽段的建设任务，实现远景规划“四纵八横”路网中的“三纵七横”骨架网，通车总里程达到3500公里以上，覆盖所有的省辖市及90%以上的县。
主要路网：
（一）南北纵线（3条）
徐州——杭州实现路段：徐州、睢宁，明光、滁州、和县、马鞍山、芜湖、宣城。另有芜湖—高淳、湖州—铜陵、南京—宣城3条联络线。
徐州——福州实现路段：徐州，淮北、宿州、蚌埠、合肥、巢湖。另有蚌埠——黄山并行线，主要控制点：蚌埠、淮南、合肥、庐江、铜陵、黄山。另有合肥—九江1条联络线。
商丘——景德镇实现路段：商丘，亳州、阜阳、六安、潜山、望江。
（二）东西横线（7条）
连云港——郑州主要控制点：连云港、徐州，萧县，商丘、郑州。
淮安——许昌主要控制点：淮安、泗洪，泗县、灵璧、宿州，永城，亳州，鹿邑、许昌。
南京——洛阳主要控制点：南京，滁州、明光、蚌埠、蒙城、界首，周口、洛阳。
南京——驻马店实现路段：长丰、淮南、阜阳，新蔡、驻马店。
上海——西安主要控制点：上海，南京，全椒、合肥、六安、叶集，罗山、信阳，西安。另有六安—武汉1条联络线。
南京——九江实现路段：南京，马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆（池州大渡口）、东至。另有合肥—马鞍山、合肥—芜湖、安庆—东至3条联络线。
杭州——武汉主要控制点：杭州、临安，黄山、祁门，九江，武汉。
另有南通至武汉的汊涧—南京联络线。
六、实施的主要措施
（一）加强组织领导。各级各有关部门要进一步提高对加快我省高速公路建设重要意义的认识，切实加强领导，精心组织，加快推进高速公路建设。省交通、发展改革、建设、国土资源、水利、林业、环保等有关部门要认真履行职能，落实责任，密切配合，为高速公路建设提供优质服务。各项目业主要落实项目法人责任制、招投标制等管理制度，严格管理，科学调度，确保工程质量和安全。沿线市、县政府要积极为工程建设做好协调服务，及时完成征地拆迁等工作，为高速公路建设创造良好的环境。
（二）抓好前期工作。建立交通、发展改革、环保、水利、国土资源、地震等有关部门和项目业主共同推进项目前期工作的机制。简化审批程序，加快办理项目报批和审批手续。对“十一五”规划建设的项目，逐个排出前期工作流程和时间进度要求，确保按时开工建设。
（三）积极筹措建设资金。高度重视市场配置资源的基础性作用，创新融资方式，注重调动市、县和企业积极性，积极争取中央资金补助，保障建设所需资金投入。区别轻重缓急，保证重点需要，提高资金使用效益和公路运营效率。
（四）加强科技创新与应用。积极应用和推广新材料、新技术、新工艺，提高工程质量，保障工程安全，降低工程造价。加快高速公路信息化建设，提高管理水平。
（五）完善高速公路管理和运营机制。积极研究和探索全省高速公路网建设、运营和管理新方法、新机制，逐步建立行为规范、运转协调、公正透明、廉洁高效的管理体制和运营机制。
（六）维护规划的严肃性和权威性。严格依照规划进行建设，防止出现规划外项目，杜绝违反规划建设。在实施过程中，因发展的需要和情况的变化，确需调整规划时，须报省政府审批。

湖南省高速公路网规划

广东省高速公路网规划(2004-2030).doc

我正在努力补充，也希望大家进来一起努力呀！昨晚发的广州高速公路网建设规划图和布局规划图由于文件较大，我的网速不行，传了几次失败了！

中交第一公路勘察设计研究院收集整理的《2005年9月全国规划汇报材料》，缺一个（2），但是也够全的！

重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划综合交通运输发展重点专项规划