根据《内河通航标准》，五级通航等级航道尺寸单线的话最小为35m，双线为70m，所以主跨最小跨度为70m或35m，跨度不是很大，主跨可以做成变截面连续箱梁，其余做成30m的等截面连续箱梁就可以

一楼说的很详细很好！

不错，学习了。

sjzmph 发表于 2014-4-9 09:53 根据《内河通航标准》，五级通航等级航道尺寸单线的话最小为35m，双线为70m，所以主跨最小跨度为70m或35m， …我选择的是在河槽处尽量不影响通航和压缩河床，在此处选择一个独塔斜拉的形式，只在河槽中间位置处设置一个桥墩，这样能保证两边都有200m左右的通航和设计洪水流量要求。在河滩位置选择50m箱梁或者变截面箱梁的简支桥，枯水位时能施工，（或者做连续钢构亦可，这样能加大跨度，建设桥墩的数量，）不知这样的选择是否合适？？？

暮云雨潇 发表于 2014-4-14 23:14 我选择的是在河槽处尽量不影响通航和压缩河床，在此处选择一个独塔斜拉的形式，只在河槽中间位置处设置一 …我觉得也是太麻烦，建设这样一座大桥需要考虑的因素比较多，比如建设成本、施工工艺、工期要求等都是需要综合考虑的，一般情况下都是会选择在满足各方面要求下比较经济、施工技术相对简单、工期较短的方案。如果业主对于桥梁的型式有特殊要求的就另当别论了。你说的方案施工工艺比较复杂，对于五级通航河道的要求来说200m的跨径显然大了不少，另外200m跨径是比较大了，设计起来也会相当的复杂。还有就是你说的简支梁，只有小跨径的才做简支的，大跨径的都是连续梁桥。

新人偶来学习

建议采用斜拉桥与连续梁的结合