我是跑堂的 ，帮你顶一下啊。

需要选多个波高值和其对应的波周期试算，并不固定：
（1）H4%，重现期2年
（2）逃跑波高（比允许作业波高提高一级）
（3）允许作业波高
这个问题表现上看和波高相关，实际上对应的波周期、水位、船舶吃水等综合影响下才决定了撞击能的大小，因此规范并没给出具体规定，需要工程师对不同工况进行必要的分析。

个人认为取H4%合理，因为这个撞击力是由波浪周期性作用于船体而产生的，不是由单个大波产生的。

规范中公式仅供参考，条文说明也讲到“直到目前为止尚无可靠的理论计算方法”，国际上也未有公认的计算方法。此撞击力与太多因素有关，系缆数量，角度，长度，松紧度，材质，码头结构变形，船体本身变形等，船舶吃水，排水量等等等等。

对大码头还是要做模型试验的。

帮你顶一下，谢谢分享。

本帖最后由 yinzhonggong 于 2014-4-12 20:58 编辑

采用以下两个波高下的大者计算：
1）系泊泊稳要求下的H4%波高，此值规范已列表给出不同吨级船型的波高要求。以LNG码头为例，液化天然气码头设计规范 表4.2.1对靠泊操作、装卸作业及系泊下波高要求的区分很明确，此时显然应采用系泊阶段的允许波高；
2）离泊波高，离泊瞬间横浪作用下对码头产生的撞击力，按照新版海港总体规范5.4.29条规定，设计离泊波高可采用1.5～2.0m。
显然离泊波高是要更高的，在此情况下的横浪作用撞击力最大，结构设计需满足该受力要求。
另，允许作业波高是采用2年一遇H4%波高，二者是同一回事，楼上板凳所述（1）、（3）情况是同一个。