欢迎大家再次来到特别关注栏目，本期话题”排水管爆裂是否为质量原因 ？“

导读 耗资巨大建设的深圳机场新航站楼，自去年11月28日启用以来，频频被曝出漏水现象，更在近两日的雷暴天气中，被网友指称为“水帘洞”，严重影响正常秩序。网上传播的严重漏水照片主要出现在机场的交通中心(G T C )，T 3航站楼亦有局部漏水，但对航站楼整体运营影响不大。排水管爆裂或因质量原因，机场回应网上“水帘洞”图片，称T3航站楼未见严重漏水。

作为航站楼的配套设施，交通中心(GTC)目前已投入使用的有1、2号停车场以及公交车、出租车待客点。其中1、2号停车场均位于室内，在GTC的一楼与负一楼。去年12月份时，也被曝出有漏雨现象。当时机场方面表示，因为室内停车场上方仍有在建工程，工程没完工，所以存在伸缩缝，才会导致漏雨情况严重。

而此番大暴雨来袭，GTC又成为重灾区，网上曝光的“水帘洞”照片主要也来自该区域。暴雨停歇后，仍可见到雨水滴滴答答从停车场一楼顶部渗漏到停车场内。GTC负一楼与一楼均为停车场，上部还有二层和三层，主体工程已经完成，只是在进行内部装修。在该中心二三楼处，记者也看到多处均有发生渗漏。此外，一些排水管道已经发生断裂。

交通中心(GTC)除了漏雨之外，室内负一楼与一楼的停车场均发生积水现象。为何一场暴雨，竟让室内停车场大量积水？对此，深圳机场方面解释，受高强度降雨影响，短时间内雨量超出深圳机场外围市政管网排水容量，机场地面交通中心停车场因雨水倒灌导致短时积水。而GTC运营中心经理李健接受媒体采访时表示，除了市政管道倒灌，排水管道爆裂也是导致停车场积水的主要原因。

深圳机场新航站楼即T 3航站楼的中方设计师，北京建筑设计研究院深圳院副总建筑师黄河表示，航站楼主体还是能够经受住天气的考验，并且在防水上下了很大的功夫。漏水的主要是GTC部分，怀疑是下雨量超出了排水能力导致。T3的GTC不是我们设计的，我们设计的候机楼部分应该是没有问题的。T3的屋面设计了不同的集水沟挡水，其防水能力按照国家相关标准设计，是达标的。为了做好防水，设计人员想了很多办法。从此次暴雨中候机楼的情况看，候机楼的防水工作还是经受住了天气的考验。

据了解，T3航站楼屋面非天窗区域的镀锌铁板金属屋面采用聚脲弹性涂料与硬泡聚氨酯作为防水层，航站楼屋面周边设置排水天沟、天沟采取虹吸式排水系统。在防水设计上，以防、排、截、堵相结合，以防为主，多道设防。根据国家关于建筑的设计标准，T 3在设计上是有一定漏点的，比例在1%-2%左右。

深圳大学建筑与城市规划学院副院长、国家一级注册建筑师艾志刚表示，T 3在防水上是达到国家标准的。但是从整个建筑来看，玻璃面太多，这就为防水等工作带来一定的困难，制造了一些隐患。 “其实我们早就预料到T 3会漏水，因为玻璃面这么多，而且屋面是起伏的，不是平面，防水比较困难，想做到100%不漏水是不可能的。”艾志刚说，从专业的角度，漏水是比较正常的现象，深圳的航站楼为了追求美观，必然要在实用性上付出一定的代价。T3作为这么大一个单体建筑，关键是要做好排水，漏水与排水能够形成合适的比例。很显然在此次暴雨中，有关方面对于T3的排水能力上有些预料不足。