涡旋(单机15匹以下)并联回油一般采用哪种方式?

目前并联回油3种技术: 1 通过油气平衡管回油2 非平衡式回油,吸气管渐缩,造成回气压差,从而突破平衡回油的局限3 油位控制器配合油分离器的做法对于这以上3种,(涡旋中温单机15匹的并联,4台)，我选择哪种比较合适，给出理由。谢谢

目前并联回油3种技术:
1 通过油气平衡管回油
2 非平衡式回油,吸气管渐缩,造成回气压差,从而突破平衡回油的局限
3 油位控制器配合油分离器的做法
对于这以上3种,(涡旋中温单机15匹的并联,4台)，我选择哪种比较合适，给出理由。谢谢

2007年09月21日 19:14:22

2楼

第一种

2007年09月22日 22:04:57

3楼

第三种，因为4台并联，压机数量较多，第三种控制油位最准确。故障率最低，大部分厂家在低温应用上都是采用油位控制加油分如三洋、中野。

2007年09月24日 14:20:18

4楼

同意楼上的观点,建议你用第三种,
第一种说起来简单,4机并联时,要考虑的问题多多,以个人观点,很难设计出各压缩机都均衡的结构.
第二种是专利产品,但实际使用时问题多多,特别是对于匹数较大的机组,非平衡式并联往往造成部分压缩机油位过低,是比较危险的.

2007年09月25日 15:54:59

5楼

楼上的给的很详细 ,谢谢你了不得兄弟

2007年10月07日 00:33:11

6楼

本人建议采取第二种，对于15匹以下的压缩机四台并着用渐缩回油是比较合适的.我们试验了2年了,没问题