上面的定义很容易理解，使用方法这里就不多做文章了，但之前有很多“老司机”介绍过经验：夏天开空调的时候，使用内循环比外循环降温要快，那么这个说法是不是属实、全面呢？今天我们就用真实实验来解读一下。

在实验开始之前我们先来分析一下内循环降温快这个说法的全面性。首先内循环降温快是在什么情况下？这里我们假设两种情况：

1、外界温度比车内温度高时；

2、外界温度比车内温度低时，从理论上来讲这两种情况下的降温效果也是不一样的，所以我们今天要对这两种状态同时进行测试。

而车内温度降到了与车外温度相同后，外循环状态下的温度数据就稳定在了33℃左右，不再下降。这时内循环状态的车内温度继续下降，30分钟后的两组数据为内循环状态比外循环状态低4℃左右。

从数据来看：

●测试结果：也反应了在之前假设的两种情况下内、外循环的效果是有区别的。结果：当车外温度低于车内温度时，开制冷+外循环降温速度较快；当车外温度高于车内温度时，开制冷+内循环降温速度较快。所以说之前流传的内循环状态降低车内温度速度快不是不对，而是过于片面，因为是在车外温度高于车内温度的时候才这样。

●如果在车外温度低于车内温度时，想快速降低车内温度，应该如下操作：

1、打开所有车门使空气流通；

2、启动发动机后打开空调至大风量，保持外循环状态；

3、待车内温度与外界差不多平衡后（没那么火烧火燎了），可以上车关门走人了；

4、如果想继续降低车内温度，开启内循环会有更好的效果。

●对于油耗的影响

至于开启内循环省油与否，首先要强调是间接省油，第二是在车内温度低于车外温度的前提条件下。

对于手动空调或中低端自动空调而言，空调的内、外循环对于压缩机制冷时间没有影响，所以对于油耗基本上没有直接影响，但是对于车内制冷效果来说，如果采用了某种循环方式导致车内降温速度更快，更容易达到预设的温度，那么也就不用长时间开压缩机制冷了，可以间歇地开启压缩机（A/C），这样可以起到省油的目的，不过这样操作显然不实际，很累赘。

总结：

内循环降温快这句话是没有错的，但是一定是在车内、外温度均衡或者是车内温度低于车外温度的前提下，如果上车就走车里温度滚烫，这时候开内循环下降效果反而更差。

但是也别因此迷恋上内循环或者是外循环，根据外界环境和温度等因素，合理使用才是最好的，这样除了可以尽快享受到凉爽的温度，还能保证车内空气质量，健康最重要，要适可而止好哦。