对于螺杆机出水温度控制系统,
首先你要清楚,按照左边那张图纸当满负荷时,水温继续降低的时候,不是机组能力超过满负荷的能力,而是末端消耗不了那么多冷量,在这种情况下,进水温度就会降低,而不是12度,
所以,当机组满负荷后出水温度降低的时候,机组会控制卸载,而这种卸载是在进水温度也降低了的情况下的,此时卸载后,能保证出水温度稳定在7度.
当卸载后冷量仍过多的情况下,就需要停掉1台机器,按照你右边的图纸,那样一台满载一台停机的情况,进水温度不是12度,而是9.5度,所以并没有你多担心的情况.
实际情况中,有两点也是与你的想法不同的,
一是,多数控制不会直接控制两台中的一台卸载另一台满载,而是几乎同步卸载,只是当卸载到最低仍无法满足要求的时候再随即或按某程序停止其中的一台机器.
二是,即使是对于阶段的系统,无法无极调节,同样也不会因水温而频繁的启停,而是限制一个压缩机停机时间,当水温波动的时候,即使达到开机温度设定要求,也要先保证压缩机在一个足够长的停机时间段后才能开启.

串联行吗？我一般见到模块都是串连的阿

二楼关于组合水侧换热器水温控制的解释精彩，令我茅塞顿开，受教了！
关于卸载控制倒是还可以探讨探讨，请教feichen19820507网友，你是根据什么来判断螺杆压缩机的实际负荷呢？

微电脑控制系统中,我无法判断滑阀的实际工作位置.我接触过的很多机组也不判断自身的实际负荷,而是通过进水活着出水温度是否满足设定要求自动增加和减少机组负荷.
就判断而言,我只能从水温上知道机组下一个时间段是否可能升载或卸载,却不能判断机组目前是工作在45%,还是60%.
可能某些达人可以通过压力判断工作负荷进而判断冷负荷,但由于两器侧温度变化比较难掌握,我目前还没有办法了解.
DB的机组可以显示机组的工作负荷是百分之多少,应该也可以推断实际的冷负荷.
但,就我观察的结果,我觉得db的所谓负荷量是一个虚值,好像是通过压缩机消耗功率的一个算式来近似计算的,并不是实际准确的负荷,而且,机器好像有一个自动逻辑,当压缩机消耗功率高于标称功率时,不管此时实际工作量是多少,一律显示100%,避免别人发现机组实际的消耗功率超出标定范围的105%.
如果要判断的话,从机组的功率和压力上来看还是有据可寻的.

呵呵，这样做的可不止db一家。
实际上，从功率和压力也很难判定，只能用所谓的fuzzy control了。

如果水侧有流量计,在加几个温感器 ,就自己算咯.
不过,除了检测机构,多数对实际是百分之多少也不太在乎.
没这功能也一样能用,就是更容易被蒙骗.

可是很多系统是不能运行在低负荷下的，设计时不得不考虑可靠性的问题。

whiffing 举几个不能在低负荷下运行的例子吧.
我是碰到过一次事故,伴随着机群负荷超过实际需要负荷过多的情况.
某酒店购买了某国际品牌12个循环的机器群,过渡季节只需要其中1个循环开到50%左右就够了,不知道工程怎么规划的.
夏季满负荷也只要4个循环满负荷就足够.
该酒店在开始调试后2年多,烧毁了7台压缩机.
最后公司给客户一个含糊其辞的答复,说系统内部比较脏.(=.=).
这个机群的使用状况也一定有问题,我去现场检测过,机组完全是按照停机保护时间在开启关闭.
可想一天要启动多杀次.

主要是回油问题。
嗯，可能是低负荷时机组没有知道停机或者强行加载，导致机组回油不畅，损坏压缩机。

我也觉得如此,不过我们老大不信,因为这等于承认这个小有名气的螺杆品牌在低负荷的时候可能存在的问题.
不过我看做压缩机设计的人胆子越来越大了,之前的机器都是最小25%负荷,现在感标到15%了.
仔细看了下压缩机内部图,新机器与以前的除了分离结构发生变化外没看出什么来.
可能也是仅用肉眼来看,看不出新型线,进出口滑阀和内部油路设计的原因.
但撇开这个,这个牌子的压缩机还是很稳定的.