(1)吸收制冷系统中的残留水分，防止产生冰堵，减少水分对制冷系统的腐蚀作用。

(2)滤去制冷系统中的杂物，如金属屑、各类氧化物和灰尘，以防止杂物堵塞毛细管甚至损坏压缩机。

(1)小型空调用干燥过滤器的结构如图2-86所示，其外形为圆筒形，一端设置滤栅，另一端设铜质过滤网，两端之间充满干燥剂分子筛。干燥过滤器通常安装在冷凝器之后、节流元件之前，如节流元件为毛细管，则焊接时毛细管插入干燥过滤器深度约为20mm，如插入太深会碰到过滤网，堵塞毛细管。干燥剂分子筛的吸附能力会随使用时间逐渐下降，甚至不起作用，因而需要定期更换。

(2)大型空调用干燥过滤器的结构如图2-87所示，其以一段铜管或无缝钢管作为简体，简体两端没有铜丝网，两端有端盖，用螺纹与壳体连接，再用锡焊或钎焊封固。端盖外端焊有管接头，以便与系统管路连接。在过滤网及简体中间装有吸湿干燥剂一一一硅胶或分子筛等。干燥过滤器多安装在膨胀阀前的液体管路上，当液体制冷剂从一端进入，从另一端流出时便得到过滤和干燥。一般在干燥过滤器外用箭头标出液体流向。当干燥过滤器使用较长时间时，应将过滤网袋拆下清洗，同时取出干燥剂进行加热再生或更换。

雎缩机的润滑是靠从曲轴箱或其他油容器循环流动的润滑油来实现的。当系统运行时，润滑油与制冷剂混合而成的高压蒸气由压缩机进入排气管。如果仅有少。星润滑油随制冷剂在系统中循环，并不会影响系统的性能。但是如果制冷剂中混有过多的润滑油进入系统，将会降低蒸发器和冷凝器的换热效率，同时影响系统中流量控制部件的正常工作。通过设置油分离器，可以减少系统中的油循环量。油分离器的结构如图2-88所示，当制冷剂气体被压缩机排出时，油随着气体进入排气管，通过进气装置进入油分离器，由于速度降低，使油与气分离，制冷剂气体通过出口管进入冷凝器，而当底部达到一定油位时，浮球阀打开，油通过回油管进入压缩机。

在制冷系统运行过程中，由于工况的变化或对制冷量进行调整时，系统中的制冷剂循环量将发生变化。通过设置储液器，可以充分利用储液器的储液能力，平衡和稳定系统内的制冷刺循环量，使制冷装置正常运行。另外，当制冷装置的某些部位发生故障而需要拆修时，可以通过一定的操作方法，把系统中的制冷剂收集到储液器内，以免浪费或污染环境。

储液器的结构如图2-89所示，其一般设置在冷凝器和节流元件之间，为使冷凝器中的液体制冷剂顺利进入储液器，储液器位置应低于冷凝器300mm以上。对中小型制冷系统，储液器的容量应能收容制冷装置的全部充液量；对装有多台蒸发器的制冷系统，储液器的容量应为最大容量蒸发器与储液器中正常储液量之和；为防止温度发生变化时制冷剂的热膨胀，储液器中的最大收液量应为其容器容积的80%。在能够满足使用的前提下，尽量选配容量较小的储液器，这样做既可减少装置的体积和初投资，又可减少制冷剂的充注量。当然，并不是所有制冷系统都必须安装储液器，如不装储液器系统仍可正常工作，则可不装。

气液分离器安装在压缩机的吸气管路上，使返回压缩机的制冷剂中的液体分离出来并储存在其底部，以防止压缩机液击。从蒸发器来的制冷剂经进气管进入气液分离器内，制冷剂蒸气中所含的液滴会因本身自重而落入气液分离器底部，只有制冷剂蒸气被吸入压缩机。

气液分离器的结构如图2-90所示，位于U形管底部的微量回油孔将适量的冷冻润滑油连同气体一起返回压缩机内，压力平衡孔可防止压缩机停机时，气液分离器内的制冷剂液体通过微量回油孔流人压缩机内，微量回油孔的大小由压缩机的回液量确定。