离心机喘振是离心机特有的故障，一般是负荷过大或者过小引起的，简单说说制冷机的运转参数。

第一代离心技术造的机组，比较容易出现喘振，但是产品的价格便宜。下次如果出现喘振，在冷却水里面掺入点冰，应该可以好一点。

开利离心式冰机是318KW冷水进水温度10--11度,出水7度左右,冷却水塔开3台(流量在25/T左右),冷却水泵开两台(30KW) 室外温度30左右,冷却水的进水管是公用的.

在冷却水里面怎么掺入点冰,可否详细的讲述一下;谢谢!

喘振是离心式冷水机组固有的特性，可能与机组生产厂家以及该机组的质量有管，但用户在使用对机组的保养维护，以及冷却塔、循环水质的等因素的综合考虑，可以避免机组喘振的。
循环水中加冰只是一种勉强维持短暂运行的，如果要长期运行，最主要的是改善换热器的换热效果，控制机组的运行参数。

降低冷却水的水温，从而降低冷凝器的温度，避免负荷过大，从而降低喘振的发生。
因为在空调设计的时候，会有几天的特殊天气不再设计的范围之内（设计在内的话，会造成设备的投资的浪费），因此
在夏季的特殊情况如果机器很正常，但是出现高温高湿的天气，机器运转往往不太正常（特别是离心机），所以加点冰来降低冷却水的温度是很正常的。

负载多少？ 有90%还喘振就缺氟拉，也可能冷冻水量不足，

开机时发现扬程过高的话你可以将冷冻水关掉一些,关1/3到2/3都不用担心蒸发器冻坏,当一直到出现冷水控制的时候就可以了,这故障是次类机器的通病.有可能还要设置里面的数字.

确实速度型的工作原理不同于容积式，其冷媒气体压力的提高并不是容积压缩的结果，而是依靠动能的变化，高速旋转的叶轮（转子）将能量不断地传递给气体，冷媒气体沿叶轮的轴向（或径向）吸入，获取能量后再沿径向被甩出故称离心机。由扩压器、弯道、回流器和蜗壳等固定部件构成的定子使得获能气体的运动方向得以改变，并且将速度能转换成压能，克服冷凝压力而排向冷凝器。可见气体压力的大小与其容积无关，而与离心机叶轮转速有关，这一点和你达成共识。但是这仅仅只是问题的次要矛盾。
1. 当离心机工作在其效率最高点时，气流方向与叶轮设计流道一致，认为没有边界层脱离现象出现，冷媒流量满足满负荷设计要求。
2. 当冷媒流量逐步减少时，工作点左移，气流速度和方向均产生变化，非工作面上出现的脱离现象和能量损失不断扩展，当流量减少到临界点A时，排气压力小于冷凝压力，气流运动方向发生颠倒，出现倒流。实际上这时制冷机已经丧失其制冷功能。
3. 倒流的气体使得气体流量增大，气流运动方向和速度得以修正，继续向冷凝器排气，但由于来自节流阀的吸入气体流量并没有增加，倒流现象就会再次出现，如此周而复始来回倒流撞击的现象被称为喘振。
通常低负荷率工况下，冷媒流量低于A点要求导致排气压力低于冷凝压力才是导致喘振的根本原因！也就是说，当冷媒流量低于A点时，即便叶轮转速为额定转速不变，喘振现象也是不能避免！当然也不排除在100%名义负荷下，不合理地降低离心机转速产生喘振的可能性。
能够导致冷媒流量减少的因素很多，因与论题无关故不赘述。与其他机型相同，在离心机的制冷循环过程中压缩、冷凝、节流和蒸发四大环节缺一不可，离心机特有的喘振和堵塞现象是由多种因素共同作用的结果，孤立地从压缩过程解释喘振现象是不可取的。为什么在同样的转速下，喘振会出现在部分负荷时，而不是满负荷时呢？当然也不能解释您所说的额定条件下可能出现的喘振现象。
顺便说一下，当冷媒流量超过设计流量值而达到最大值B点时，工作点右移，定子流道中最小截面处的气体流速可能会达到音速，流量就不会再继续增加，这样就出现了堵塞点。A~B点之间的范围被称为离心机的稳定工作区，是评价其性能好坏的标志之一。
尽管螺杆机可能同时具有容积式和速度式压缩机的特点，但是其机械工作原理与离心机不同，具有强制输气的特性，其排出的冷媒气体不单获取了压能，同时也改变了容积，排气量几乎不受排气压力的影响，所以在小冷媒流量工况下，并不会出现所谓的喘振现象。

往冷却水里面掺入点冰的目的是降低冷凝压力，企图杜绝气流运动方向发生颠倒，出现倒流。但是说“所以加点冰来降低冷却水的温度是很正常的。”恐怕就不合适了吧！