1、吊车工作制是怎么确定的？是否根据吊车运动次数，亦即对吊车梁而言，就是应力变化次数。按钢规的提法，吊车工作制应于应力最大值无关，仅与应力幅和应力循环次数n有关。

2、应力循环次数超过5万次，即5x10^4时，吊车梁应考虑疲劳，能否这样考虑，这个5万次，对应的就是A4~A5级工作制的吊车？这个应力循环次数是按50年内的数据统计的吗？如果平均到每天，按一年250个工作日计算的话，每天运行4次就算A5级吊车了，无论吨位如何，可否这样理解。

3、A6~A8级的吊车，应力循环次数是多少次？同样的吊车，是出厂时就确定了吊车工作制，还是根据具体使用的情况来决定它的工作制。举个例子，不如一台300t吊车，是一出厂时就确定了它是A7吊车，还是根据应力循环次数，来决定它到底是A5还是A7的吊车。

解答:
1、起重机设计规范GB3811-83是这样划分的：考虑吊车繁重程度时，区分了吊车利用次数和荷载大小两种因素。按吊车在使用期内要求的总工作循环次数分成10个利用等级，又按荷载达到其额定值的频繁程度分成4个载荷状态（轻、中、重、特重）。根据要求的利用等级和荷载状态，确定了吊车的工作级别，工分成8个级别A1~A8，A1~A3对应轻级，A4~A5对应中级，A6~A7对应重级，A8为对应特重级
2、吊车的工作制分轻、中、重级
主要考虑吊车的使用频率，一般重级工作制是指只要车间工作就必须频繁用吊车，要进行疲劳验算。轻级为很少使用，只有在检修或偶尔用一次。中级为界于两者之间。所以一般情况下，中级工作制较多。主要看工艺情况。工作制的分级跟，吊车经常起吊的荷载和使用频率两者决定