钢结构节点有刚接和铰接的区分,比较直观的区分方法就是看节点能否传递弯矩。一般教材中选取的模型认为,型钢的弯矩主要由翼缘承受,剪力由翼缘和腹板共同承受。铰接节点的通常做法是只连接腹板,翼缘自由。但是一般的连接方式,无论是螺栓连接还是焊接连接,腹板上的焊缝和螺栓群都可以承受一定的弯矩,这与不传递弯矩相矛盾,不知道各位怎么理解这个问题?
钢结构节点有刚接和铰接的区分,比较直观的区分方法就是看节点能否传递弯矩。一般教材中选取的模型认为,型钢的弯矩主要由翼缘承受,剪力由翼缘和腹板共同承受。铰接节点的通常做法是只连接腹板,翼缘自由。但是一般的连接方式,无论是螺栓连接还是焊接连接,腹板上的焊缝和螺栓群都可以承受一定的弯矩,这与不传递弯矩相矛盾,不知道各位怎么理解这个问题?
33楼
学习了!好帖子
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34楼
新手同求,请高人解答
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35楼
还是不是很懂,搞不清楚
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36楼
没有纯粹的刚接和铰接,也能理解的。
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37楼
天星逐月 发表于 2013-8-8 12:45 学术要严谨,而且铰接还是刚接这个问题不是次要矛盾,计算假定正确与否直接影响设计准确性你能保证完全刚接或者铰接么。
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38楼
学习了,谢谢分享
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39楼
钢结构的连接,2003规范只有刚接和铰接,而即将颁布的新钢结构设计规范已经有了超强连接、等强连接、欠强连接(半刚半铰)和铰接的说法。另外陈绍蕃的钢结构设计原理中也有类似的说法,只是大家没有注意罢了。不管是什么连接计算是基本,构造是前提,构造不满足你的刚接与铰接都是空谈。
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40楼
xiexei
。。。。。。
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41楼
赞成39楼的说法
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42楼
一般的,按长久以来约定俗成的假定,是没问题的。
当特别讲求计算假定和设计节点一致时,对于铰接节点,就要真正设计成铰接了。吊车梁的支座即是这种情况。
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