土壤固化剂的固化机理

目前，对于一些常用的土壤固化剂作用机理研究的较为充分，如水泥、石灰和二灰土等。水泥土在固化稳定土壤过程中的主要作用包括，水泥的水解和水化反应、离子交换和团粒化作用、火⋯灰反应和碳酸化作用等。石灰土在固化过程中，存在离子交换和絮凝团聚作用、火山灰反应、自身结晶和碳酸化作用。二灰土强度形成过程发生的基本作用除了石灰土的各种作用外，还包括有石灰和粉煤灰之间的火山灰反应。新型土壤固化剂在加固土壤时所表现出来的各种作用非常复杂和多种多样，因土壤的性质和土壤固化剂的不同而异，所以国内外学者对新型土壤固化剂的固化机理研究的比较分散，大部分是针对某种或某一类土壤固化材料进行研究。研究土壤固化剂固化机理的试验方法，多是借助扫描电子显微镜(SEM)和X射线衍射仪，从微观角度来研究土壤结构的变化和新物质的生成。
土壤固化剂的固化机理归纳总结起来，可以概括为物理力学过程、化学过程和物理化学过程3大过程。物理力学过程是指土壤固化剂在固化土壤时，士料经过粉碎、拌合和压实，土体的基本单元在外力的作用下彼此靠近，从而减少土体的空隙率，增大密实度，降低渗水性，这种过程是可逆的，土体的强度随着外界条件的改变会发生变化。物理力学过程是一种最简单、最基本的加固手段，但该过程是任何类型的土壤固化剂在固化土壤时都必需的，因为固化土壤的密度和土壤固化剂在土体中的均匀性，对强度的形成具有非常重要的作用。
化学过程是指土壤固化剂在固化土壤的过程中，其本身组分发生的化学反应、土体与土壤固化剂中的某些组分发生的反应等。前者包括无机类土壤固化剂材料本身的水解与水化反应、与空气中二氧化碳的碳酸化反应，有机类土壤固化剂的聚合与缩聚反应等；后者如土壤固化剂中的组分与土壤颗粒之间的火山灰反应、有机高分子与土壤颗粒表面间的络合反应等。
物理化学过程主要指土壤颗粒与土壤固化剂中各组分的吸附过程，包括物理吸附、化学吸附和物理化学吸附。物理吸附指在分子力的作用下，土体的基本单元将土壤固化剂中的某些组分吸附在其表面。使其表面自由能得以降低。化学吸附指吸附剂与被吸附物质之间发生化学反应而生成新的不溶性物质，并在吸附剂与被吸附物质之间形成化学键。物理化学吸附指土壤固化剂中的某些离子与土体基本单l元表面的离子发生了离子交换吸附。在土壤固化剂与土体的物理化学作用过程中，无机类土壤固化剂主要是物理化学吸附，如无机类土壤固化剂中的钙盐、镁盐溶解后，钙离子和镁离子与土体基本单元所吸附的钠离子发生交换反应，可以增加土壤颗粒的团聚作用；有机类土壤固化剂主要是物理吸附和化学吸附过程，如高分子材料的某些基团与土壤颗粒之间的物理吸附，高分子材料与土壤颗粒吸附的离子之问可以发生化学吸附。
以上这3种过程因土壤固化剂的成分不同而不同，但是这3种过程并不是相互孤立的，而是相互联系和相互促进的。在这3种过程中，只有化学过程和物理化学过程能使土体的力学性能、抗渗性能、耐久性能等工程性能得以改善，而物力学过程则是保证化学过程和物理化学过程更好地发挥作用。国产土壤固化剂一般为粉状，其研究大多从水泥的加固机理出发，通过在各种基质材料中添加不同激发剂来提高土壤的工程性能。虽然土壤加固剂配方不同，但加固机理却相同。其作用机理一般为：当土壤固化剂与含有一定水分的土壤混合后，即发生一系列物理化学反应。首先，在土壤中大量形成富含结晶水的针状结晶体，穿插在土壤颗粒空隙间形成强度骨架；其次，硅酸盐类水化物填充在强度骨架之中，使固化体系进一步密实；最后，在激发剂的剧烈作用下，土壤固化剂和部分土壤颗粒参加化学反应，使加固土具有不可逆的、良好的耐久性 ”。
液粉加固剂的加固机理是基于电化学机理，将其溶于水后形成的溶液，喷洒于土壤中，溶液中的高价离子可以改变土壤颗粒表面电荷的特性，降低土壤颗粒间的排斥力，破坏土壤颗粒的吸附水膜，提高土壤颗粒问的吸附力，同时形成结晶盐，在压实的条件下综合提高土壤的承载性能和抗渗性能。

有机类土壤固化剂

有机类土壤固化剂多为液体状，目前有磺化油、改性水玻璃类、环氧树脂和高分子材料类 一般通过离子交换原理或材料本身聚合加固土壤。此类土壤固化剂在使用时要严格控制土壤的含水量，有些有机类土壤固化剂在使用时要与水泥配合使用，才能达到固化效果。有机类土壤固化剂的使用寿命约为3O年，但是其随使用的环境的不同而变化较大。在有机类土壤固化剂中，具有代表性的产品是“路基实”。“路基实”是澳洲国际离子土壤稳固剂实业有限公司(IISS公司)的主要产品。其实质上是一种催化剂，可以减少土壤中除化合水外其他水分子的二极力矩，如吸附水、表面张力水、毛细管水。这样将导致水分子的裂解。产生氢离子(H )和氢氧根离子(OH ) 此过程将一直持续下去，并伴随着不同的带电(正电及负电)离子产生。土壤中黏土矿物表面离子通常都是负离子，因此，它们能吸引正电离子，如氢、钠、钙、钾、镁离子等。负电荷的氢氧根离子总是会与正电荷的金属离子结合。随着水中来自“路基实”的正电荷减小，足够多的负电荷聚集起来，对吸附水层中的正电荷金属离子产生了足够大的引力，从而打破了静电势垒。当这种反应产生时，金属离子向自由水中运移并伴随着水的排出而排出。吸附水层被减少，土壤颗粒失去了其膨胀特性，从而使整个土壤层结构变得松散，就容易被压实，这个过程是不可逆的。在水分子的裂解过程中排出的氢离子，可以与自由态的氢氧根离子再复合而形成水，或复合成氢气。释放出来的水可以渗透出去或者被羊脚压路机挤出，随后被蒸发。这样，通过改变淤泥或黏土颗粒的Zeta电势(动电电势)，土体将达到理想的压缩状况。
自20世纪6O年代以来，“路基实”在世界范围内，特别是西方一些发达的国家得到了广泛的推广和应用。目前，在我国也逐步开始应用。在流溪河整治第二期工程沙坝A段(长2 km)中，采用了“路基实”修筑堤顶路面。

无机类土壤固化剂

一般为粉末状，多采用工业废料作为主固剂，添加各种激发剂配制而成。主固剂包括粉煤灰、各类矿渣、煤矸石或水泥、沸石、石灰等，激发剂主要包括各种硫酸盐类、各种酸类和其他无机盐，也包含少量的表面活性剂等其他有机材料。添加无机类土壤固化剂的固化土性能比较稳定，在正常条件下，其性能可保持3O～50年基本不变。由于添加了一些工业废料和较易取得的建筑材料，而且施工简便，因而不仅可以降低工程造价，而且还具有环保和节能意义。
目前，无机类土壤固化剂在市场上占据主流，包括Aughtset高性能土壤固化剂、“NCS”土壤固化剂、HEC高强高耐水土体固结剂、HAS高强耐冰土壤固化剂等。现以Aught—set高性能土壤固化剂为例，来说明无机类土壤固化剂的组成和特点。Aught—set高性能土壤固化剂是一种以水泥为基础，由多种无机和有机材料配制而成的水硬性胶凝材料。Aught—Set土壤固化剂一般包含有S，P ，P。，T ，T。，P。6种主要成分。(1)S，能胶结土壤颗粒，在固化体中构成网状构，形成早期强度；(2)P ，具有表面活性作用和缓凝作用，使得P 成分更易进入土壤颗粒内部，从而使离子交换反应进行得迅速、彻底，同时还能调整固化剂的延迟时间；(3)P。，能与黏土矿物发生化学反应，弥补网状结构强度的不足，形成后期强度，从而提高固结土体最终强度；(4)T ，当固结土体长期遭受水浸泡时，T．与水可以形成一种平衡物质，从而避免水对固结土体的浸蚀，使同结土体不泥化，强度稳定；(5)T ，起激发早期强度的作用；(6)P ，可与其他组分反应，使形成的生成物体积增加，并析出凝胶类物质，填充固结土体内部的孔隙，导致固结土体体积发生一定程度膨胀，产生内应力，从而提高了固化土体的抗渗、抗缩、抗冻性及耐疲劳性能。由于这6种组分在土壤固化过程中的作用不同，因此，针对不同的土壤，通过调整这几种组分的比例，从而达到最优的固化效果。
Aught—set土壤固化剂最重要的技术突破是激发素的发现。激发素是添加于土壤固化剂中的低含量物质，能够激活黏土中的矿物成分，使黏土矿物也
成为一种反应物质，从而使黏土发挥出其潜在的活性。使固化效果大幅度提高。添加Aught—set于土体后，在成型压力作用下，土壤颗粒紧密接触，在土壤颗粒附近。土壤固化剂水化生成水化碳酸钙、沸石、方钠石及硅酸等，使黏土颗粒表面形成凝结硬化壳。
土壤固化剂的激活组分还会以不同方式渗入颗粒内部，与黏土矿物发生物理化学反应，形成水铝酸盐、含水硅酸盐等胶凝物质，使黏土颗粒表面产生不可
逆凝结硬化。使其具有水稳性和强度稳定性。同时，土壤固化剂的某种成分可代换土体中凝聚能力低的离子，降低动电电位，促使黏土颗粒凝聚，同时使电解质浓度增加，胶粒双电层减薄，均有利于颗粒凝聚。土壤固化剂的主要水化产物及其与黏土矿物反应的生成物，均能牢固地胶结分散的土壤颗粒，建立空间网状结构，使之成为一个具有较高强度的整体。Aught—set土壤固化剂因其优良的性能现已被广泛用于市政、环保、交通、水利等工程中，如北京中南海湖底的固化、昆玉河水系的治理_2 和朔黄铁路路基的处理。

生物酶类土壤固化剂

生物酶类土壤固化剂是由有机质发酵而成的多酶基产品。通过酶的催化作用，促进了土壤颗粒间的凝聚力。多数生物酶类土壤固化剂为棕色浓缩液，有轻微的发酵味，无毒，不燃烧。由于生物酶类土壤固化剂有生物降解的特点，因此其固化的土体经水浸泡后，强度会降低。尽管此类固化土的设计寿命约为8年，但对其长期的强度和稳定性仍有待实践检验。“派酶大力浆”是由美国国际酶制品有限公司研制的一种棕色、无菌的液态复合生物酶浓浆，其既能催化土壤的固结反应，又能改变土壤结构，是一种高效的生物酶类固化剂。“派酶大力浆”能增加土壤密度，降低土壤膨胀系数，增强土壤抗渗、防水和防冻性能，从而极大地提高土壤工程性能。
经过多年的发展，用“派酶大力浆”筑路已是一种成熟的筑路技术，在美国、加拿大、墨西哥、澳大利亚、前苏联等国家已修建了几万公里的道路。在我国浙江省新昌县的茶壶皎至五四公路五四大桥段、陈家坞至下朱部公路方口段和小将镇至上海村公路，均采用了“派酶大力浆”，修筑试验路段共计5．2km，经过2年的雨季检验和实际运行，整体状况良好，能够经受住恶劣气候与环境的考验。
近年来，国外土壤固化剂的应用领域不断得到拓宽，不仅应用在道路、港口、机场、水利等工程，而且还应用到固化有毒害的污染废弃物等方面 。在国内，土壤固化剂主要应用于道路路基、地基加固等方面。尽管国内土壤固化剂的应用还处于起步阶段，利用土壤固化剂的工程还很少，但已有的工程实践证明。土壤固化剂除了在交通道路、地基加固等领域有广泛的应用外。还可大量用于水利工程中的护坡、防渗、简易公路、环保工程和水土保持等领域。

土壤固化剂的施工应用

1 引言
在我国的公路建设实践中，普遍采用石灰稳定土，水泥稳定土，或综合稳定土类底基层、基层。这些半刚性基层具有需要的强度和刚度，但也存在一些缺陷，主要表现为：
(1)易产生收缩裂缝。
如果没有覆盖保护而遭受暴晒或养生不及时，不可避免要产生干缩裂缝；冰冻地区还可能产生温缩和干缩相结合的裂缝。
(2)受环境温度影响较大。
遭受反复冻融，其强度会下降。在伴随有自由水浸入时，甚至会遭受破坏。
(3)环境污染问题
石灰、水泥、粉煤灰在施工过程中，易形成有害灰尘。寻求更经济合理的基层材料，是目前世界上正广泛研究和实践的课题之一。中低级公路和无路面公路常常是，路况差，灰尘多，“晴天一身灰，雨天一身泥”，养护的劳动强度与养护费用居高不下。
有鉴于此，我们经过对多种土壤稳定材料的比较，选择了加拿大产的CBR PLUS固化剂，根据厂方提供的技术资料，做了500米的试验路段，从强度、耐久性、经济性、施工工艺等方面研究，来了解其使用性能和在施工实践中应用的可行性。
2 CBR PLUS土壤固化剂的工作机理
CBR PLUS是深褐色粘稠状液态阴离子粘土稳定剂，无毒性，使用安全。它通过在粘土的表面生成油状层而对土颗粒具有保护性，依靠其对泥土的离子交换和与泥土颗粒表面形成化学键固定具有高移动性的正离子，使泥土颗粒中的吸附水慢慢排出，并能防止水的再吸附，使土壤具有疏水性，从而降低了土粒对水的敏感性；碾压后，则可使土壤颗粒间具有良好的链接状态，以保持土颗粒的长期稳定状态，改进土壤的承重性能。
CBR PLUS在国外公路上已有20年的使用历史，成功铺筑了30000多公里的道路，被世界银行采纳为发展中国家乡村道路路面铺筑的首选方案。
3 试验段铺筑施工
3．1 施工准备
我们把试验路段选择在在建的信(阳)随(州)路信阳市狮河区段，该段为2004年3月开工建设的三级沥青混凝土路，基层为25 cm 厚、7 m宽6 水泥稳定土；面层结构为3．5 cm厚、6 Ill宽中粒式沥青混凝土，取桩号K21+280一K21+780为实验段，长度500米。
(1)颗分和塑液限
土样取自就近的生产用土场，按规范L1 对土样进行了颗粒分析和液塑限试验，以确定通过各筛网的通过量和液限、塑性指数。
根据上述试验确定的土样分类，参考厂方提出的按美国AASHTo 分类表中对应的推荐用量，按照压实后25 cm厚的土层，1 m×l m 的面积初步确定CBR PLUS用量为15 ml／m。
(2)击实试验。
经对土样进行击实试验得出土样的最大干密度为1．82 g／co，最佳含水量为13．5％。掺加了CBRPLUS的土样再次进行击实试验，发现干密度基本不变，最大干密度仍为1．82 g／co。
3．2 施工组织与实践
(1)备土
挖掘机配合自卸汽车备土。经施工放样后，根据每桩号大致所需土量分两层均匀备土。第一层确定为13 cm，第二层确定为12 cm，松铺系数1．6O。检查新备土的含水量及颗粒情况。根据施工当日的天气情况，阳光充足，气温27。C。需在最佳含水量以上2 即开始用悬耕机沿路破碎大土块。按照使用说明中要求，泥土中块料不大于层厚z／3，我们在悬耕两遍情况下基本上杜绝了8 cm 以上土颗粒，达到施工要求。
(2)喷洒稳定剂、整平
根据施工放样结果用平地机初平后，即开始用掺加固化剂的洒水车喷洒稳定剂。应注意的是第一次喷洒时应力求均匀，且适用较小的流量与喷洒速度。只有较好地掌握了喷洒速率与喷洒面积的比率关系，才能在最后一次喷洒时，做到固化剂洒完时，恰好喷洒了整遍数。在每一遍喷洒后，立即用悬耕机翻拌一遍。一般情况下，喷洒三遍、翻拌三遍的效果较理想。翻拌后，用平地机整平。
(3)碾压
振动压路机静压一遍后，平地机精平。然后振动压路机振动碾压2～3遍，一般即可达到压实要求。
(4)抛洒磨耗层
如果短期内不进行面层施工，在第二层静压精平完成后，需要抛洒2～4 cm 碎石作为磨耗层。用振动压路机振动碾压使碎石嵌入土表层中。抛洒碎石要求疏密适宜，以碎石间隔2～5 cm，不堆积为适。
(5)洒水养生
整平压实后，便可开放交通，但在7天内每天需洒水养生一次。
4 试验段力学性能研究
7天养生期后开始对试验段强度进行检测。通过分别对试验段与生产段做的无侧限抗压强度试验。结果从表3可以看出，掺加了CBR PLUS的试验段初期强度较低，但14d的强度已与水泥稳定土较为接近。到40 d时，强度已大大超出水泥稳定土。而水泥稳定土的初期强度较高，到14 d以后基本上强度增长缓慢。第七天作的弯沉试验与生产路相比已经较为接近，而压实度得到明显提高。

5 生产应用可行性及经济分析
CBR PLUS的工程成本已低于6O元(每立方米土中CBR PLUS的费用)。与每立方米水泥稳定土所需费用相当。但考虑到使用CBR PLUS比水泥稳定的人工费，机械台班费和养生用水量等均少，还简化了施工工艺，综合考虑采用CBR PLUS固化剂每立方米总成本已经低于常规的水泥稳定土。
6 结论与建议
试验段经过一年多的生产实践，我们认为采用CBR PLUS固化剂有如下特点：
(1)使用性能好，有利于环境保护利用CBR PLUS稳定的土层在经过养生固化
后，无论是作为路面的底基层或作为低等级道路的面层，均具有较好的强度、水稳定性、冰冻稳定性和耐久性。作为面层时，能基本消除泥结碎石路面或无路面道路的灰尘，即使是雨天行车，也不会对路面造成损坏，大大减少了养护劳动强度，降低了养护成本。
(2)施工方便
CBR PLUS是一种慢性加固材料，从掺水加入到碾压施工的过程可延迟4～5天，而不会对其压实度和强度有明显影响，便于施工，而且完全可沿路拌和而无需集中厂拌。
(3)对掺加CBR PLUS稳定的土．}在较干燥的环境中养生其强度增长比在潮湿环境中更快，因此，不需要特别的养生措施。
(4)提高压实度，对碾压机械要求较低，容易达到规范要求的压实度值，从而减少机械费用。
(5)强度提升较慢，多雨地区且有通行压力的情况下，不太适宜。对于可封闭施工，尤其是少雨地区或旱季较适宜。
参 考 文 献
[1] 《公路工程土工试验规程》(JTJ051—93) ．北京：人民交通出版社，1993．
[2] 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程~(JTJ057—94) ．北京；人民交通出版社，1994．
[3] CBR PLUS SUPER(泥土固化剂)手册JR]．信恒企业(加拿大)有限公司，2001．

土壤固化剂的固化性能

土壤固化剂的应用领域很广， f不同领域对固化土的性能要求不同，所以其固化性能的研究也就因工程要求不同而异。土壤固化剂的固化性能可以通过力学性能、耐久性能和变形性能来反映。由于土壤固化剂目前还没有统一的、专门的试验标准，一般还是参考《水泥土材料试验方法》或《土工试验规程》、《水_下混凝土试验规程》和《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中的方法来进行。
1. 力学性能
固化土的力学性能试验包括抗压、抗拉、抗折和抗剪等。由于抗压强度是固化土材料最基本的、最具有代表性的指标，其不仅是工程设计的主要依据，而且与固化土的其他性能密切相关。因此，目前对于抗压强度的研究较多，且研究主要集中在抗压强度的影响因素方面。一般而言，影响固化土力学性能的主要因素有土质、土壤固化剂掺量、龄期、密度和含水率及养护条件等。其中土质、土壤固化剂掺量和密度是影响固化土力学性能的3大要素。土壤固化剂的掺量越高，密度越大，则固化土的抗压强度越高。即使同种土壤固化剂也会由于土质的不同，而导致其固化性能不同。因此，研究适合不同土质的土壤固化剂，或研究兼容性较强的土壤固化剂，是目前土壤固化剂的研究方向之一。
2. 耐久性能
土壤固化剂的耐久性能研究主要包括固化土的抗渗性能、抗冻性能、耐干湿循坏能力等，在特殊的领域还包括耐腐蚀性能、耐冲刷性能等。土壤固化剂虽然具有较高的力学性能，但是由于土壤中亲水性黏土矿物含量高，所以对固化土的耐久性能具有较大的影响。试验证明，影响固化土力学性能的因素。对固化土的耐久性能也有显著影响。在固化土耐久性能试验中，研究较多的是固化土的抗渗性能和抗冻性能。有研究口门表明，固化土具有较高的抗渗性能，但抗冻性能较差，这就限制了土壤固化剂的应用领域和区域。由于土壤固化剂的耐久性能是工程设计达到技术经济指标优化的基础。因此，通过改进土壤固化剂的配方或改进固化土的施工工艺，以提高固化土的耐久性能，是今后研究的方向之一。
3 变形性能
土壤固化剂的变形性能研究主要包括固化土的受力变形、体积变形等。受力变形指固化土构件在承受拉伸力或压缩力时产生的变形。体积变形指固化土构件在成型后，由于环境变化而引起的变形，如温度、湿度等，一般包括干缩变形、湿胀变形和冻胀变形。固化土的变形性能研究，主要集中在受力变形和干缩变形方面，其他方面的变形研究相对较少。

高性能土壤固化剂路面基层施工工艺及补充定额


摘　要：高性能土壤固化剂是一种新型的建筑材料掺配剂，具有稳定固化各种类型土壤的功能。在缺乏砂砾等筑路材料的地区，可用土壤固化剂与土掺配，作为沥青表处路面的基层，可节省工程造价费用。
关键词：土壤固化剂；路面基层；补充定额

　　1　产品性能简介

高性能土壤固化剂是一种似水泥粉状物加入一种特殊的激发元素得到的无机材料。其特性是稳定固化各种类型的土壤．它可用于铁路、公路、机场、堤坝、水利、工民建筑的基础工程，以及集水节流工程和有抗渗漏要求的工程，还可用于封闭有毒有害物质的环境保护工程。尤其对于软基础的处理，它与传统工程相比其特点是：固化速度快，保养期短，相对强度高，防冻，抗渗透性能强，收缩量小，无污染，经过固化的土壤不会出现“2次泥化”。在施工过程中，材料单一，工序简单，节省运力，节约工时，可缩短工期，节约工程费用等优点，是绿化环保的新型建筑材料。

青海省经贸委、省技术监督局、省科技厅于2000年8月15日对该产品企业标准进行了专家论证认定，对产品质量的特性、环境、社会、经济效益以及发展前景予以充分认可。该产品于2002年12月由日内瓦国际专利技术促进会授于国际金奖，于2003年6月25日由中国专利局正式颁发了专利证书，专利名称为“高性能土壤凝结剂”。专利号为ZL99106822X，国际专利分类号为C09k17／10。青海省大通第二水泥厂现可批量生产该产品。

鉴于该产品具有稳定固化各类型土壤的功能，在乐都下北山四乡C标段K31+000—K41+360路段，路面基层缺乏砂砾料的状况下，建设单位决定用高性能土壤固化剂与土掺配作为路面基层的试验路段。

　　2　施工工艺

　　2.1　整理下承层

在堆放土料之前，对路面垫层面积凸凹不平处进行整理，使其路面垫层强度、平整度、横坡等指标达到设计技术要求。

　　2.2　施工放样

在路面底基层或土基上布设中线。根据实际需要在路肩边缘控制点处设标桩，并应进行高程测量，标出固化层边缘的设计高度。

　　2.3　备料

(1)采集的土中应无树枝、草皮、杂物和腐植土。

(2)超尺寸的颗粒应予筛除。

(3)计算材料用量。

(4)堆土要均匀。

　　2.4　摊铺

(1)通过试验确定松铺系数。乐都下北山四乡试验路段土壤固化剂拌合料松铺系数1．55。

(2)用平地机或其他合适的机具将土均匀的摊铺在预定的宽度上，力求平整。

(3)检验松铺材料层的厚度：松铺厚度＝压实厚度×松铺系数

　　2.5　洒水闷料

在摊铺后的土壤中，如含水量过小，在土壤层上洒水闷料，洒水要均匀，防止出现局部水分过多的现象。

　　2.6　摆放和摊铺固化剂

(1)根据计算好的用量确定每袋固化剂的纵横间距，按施工作业路段摆放好。

(2)将固化剂倒在已整平的土料层上，用平地机刮板或人工均匀摊开，形式均匀的一层。

　　2.7　拌和

根据施工条件，可选用稳定土拌和机进行拌和，也可选用缺口圆盘耙，农用旋转耕作机或平地机相配合进行拌和。不管选用哪种拌和作业方式，要求拌和料均匀，拌和层底不留素土层，乐都下北山四乡公路选用缺口圆盘耙与平地机相配合的拌和作业方式。拖拉机带圆盘耙把已摊匀的固化剂与土料翻拌四遍，开始两遍不应翻犁到底，以防固化剂落到底部，后面的两遍翻犁到底。

　　2.8　补充洒水和湿拌

(1)用喷管式洒水车补充洒水，但要防止局部水量过多。

(2)洒水后应再次进行拌和四至六遍，直到固化料均匀，含水量适中。

(3)洒水及拌和过程中应及时检查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，不应小于最佳值。

　　2.9　整型

(1)用平地机初步整平或整型。

(2)用拖拉机、平地机或轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平路段。

(3)对于局部低洼处，应用齿耙将表层以下10cm耙松，并用拌合好的固化剂混合料进行找补整平。

(4)再用平地机整型一次。

(5)从拌和到碾压时间不超过5小时。

　　2.10　碾压

(1)整型后立即用12吨以上三轮压路机碾压。重型振动压路机在路基全宽内进行碾压，一般碾压6—8遍，要求没有明显的轮迹。

(2)在初步碾压好的路面上撒铺2—4cm的混合碎石，要求撒铺石子均匀。

(3)在撒铺好碎石的路面上再进行碾压，使碎石子完全镶嵌在固化剂基层中，路面没有明显的轮迹。(北山路实际撒石子8m3/km2)

(4)压路机不得在已完成或正在碾压的路段上“调头”和“急刹车”。

(5)碾压过程中，表面应始终保持潮湿。

(6)如有“弹簧”松散，起皮等现象，应及时处理。

　　2.11　养生

用草袋或不透水薄膜养护，无条件时也可用洒水车洒水养护，养生期一般不低于7天，乐都北山四乡公路用洒水车洒水养护，对已完工的路段每天洒水2次进行养护。

对已完工的路面基层进行检测时，强度达到设计要求。

　　3　定额测定

我省路面基层大都采用水泥稳定砂砾基层或级配砾石掺灰基层的型式，在砂砾较为丰富的地区，三、四级路面基层中基本上采用级配砾石掺灰基层。但是，如果某一地区缺乏砂砾筑路材料，从遥远的料场运砂砾铺筑级配砾石掺灰基层，就会增加工程造价。乐都县北山四乡地区，属于黄土地区，砂砾、片块石等筑路材料缺乏，为充分利用当地黄土材料，在K31+000一K41+360段作为高性能土壤固化剂路面基层的试验段，基层厚度为30cm，分二次铺筑，每层厚度为15cm，所用主要材料为黄土、土壤固化剂，固化剂掺量为8％；在已初压好的路面基层上，按每千平方米撒铺8m3左右的2—4cm碎石，然后再碾压，以增强路面的骨嵌和强度。检测后，路面基层的抗压强度达到2.55—2.90MPa，高于1.5MPa的设计强度，使用的机械有 60型拖拉机，自行式平地机、压路机、洒水车、手扶拖拉机等机械，经过测定和整理，高性能土壤固化剂路面基层的补充定额如下表：

高性能土壤固化剂路面基层补充定额

工程内容：1）整理下承层；2）铺料、铺固化剂、洒水、拌和；3）整型、碾压、找补；4）初期养护。
单位：1000m2

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高性能土壤固化剂路面基层的应用，在我省是首次，从现场测算的数据看，它的强度符合铺筑沥青表处路面的技术要求。在缺乏砂砾等筑路材料的地区，采用高性能土壤固化剂路面基层比级配砂砾路面基层的造价费用低。在施工中，沥青表处路面与基层的施工应很好的衔接，当养生天数及强度达到设计要求后，应立即进行沥青面层铺筑，质量会更好。减少因基层长期暴露，开放交通后车辆碾压产生干翻浆，二次整治所产生的费用。从目前铺筑的沥青表处路面来看，质量符合设计要求。经过若干年的行车及自然气候因素影响后，能否达到设计的质量标准，尚有待时间和实践的检验。

　　4　结语

高性能土壤固化剂路面基层的应用，在我省是首次，从现场测算的数据看，它的强度符合铺筑沥青表处路面的技术要求。在缺乏砂砾等筑路材料的地区，采用高性能土壤固化剂路面基层比级配砂砾路面基层的造价费用低。在施工中，沥青表处路面与基层的施工应很好的衔接，当养生天数及强度达到设计要求后，应立即进行沥青面层铺筑，质量会更好。减少因基层长期暴露，开放交通后车辆碾压产生干翻浆，二次整治所产生的费用。从目前铺筑的沥青表处路面来看，质量符合设计要求。经过若干年的行车及自然气候因素影响后，能否达到设计的质量标准，尚有待时间和实践的检验。

太谢谢！很详尽，先受用了！：）