某市地铁五号线是某市市轨道交通线网规划中一条重要的南北向干线，主要解决城乡南北向交通问题，是奥运工程重要项目。线路南起丰台区宋家庄站，北至昌平区的太平庄北站，沿线分别穿过丰台区、崇文区、东城区、朝阳区和昌平区。线路在干杨树站以北是地面或高架线路，以南为地下线，与原有1、2号线交叉站有崇文门站、东单站、雍和宫站。全线长度27.6km，地下线长16.9km，高架线长10.7km，车站22座，其中地下站16座，地上站5座，地面站1座。
地铁五号线土建工程xx合同段包括2个盾构施工区间，东单站～xx站区间地面建筑情况复杂，地下管线、人防建筑多，施工难度较大；根据业主编排的五号线工程整体计划，盾构标段工程为关键作业，工期要求紧。由于建设质量及工期要求都比较严格，因此必须保质保量按时完工，从而按时确保地铁五号线的铺轨工作和全线开通。
地铁五号线xx合同段土建施工包括2个区间盾构施工：xx站～xx站区间，xx站～xx站间，以及各个区间的联络通道。
线路为双线，区间全长754.xx2m。利用东单站作为盾构始发井，该盾构机由东单站北端右线向北推进，到xx站掉头后，继续向南推进本区间段的左线。轨顶距地表14～14.5m，本线路曲线半径2000m。
设计起点K7+876.764以3‰上坡出始发井到达本区段最高处K8+220.000，而后以3‰下坡进入xx站，到达最低处K8+640.000。
左右线隧道中线间距
xx站～xx站区间线路为双线，区间全长666.564m。利用xx站南端作为右线盾构始发井和左线盾构接收井。轨顶距地表14～21m，本线路曲线半径2000。
设计起点K9+476.300以8‰上坡到达本区段最高处K8+857.000，然后以xx‰上坡，到达K8+853变坡度，以3‰下坡进入xx站，到达最低处。
左右线隧道中线间距
起止位置 线路间距（m）
xx站～K9+128.000 14.8
K9+128.000～xx站 16.8
隧道结构：内径5400mm，外径6000mm。隧道结构衬砌：预制装配式板形钢筋混凝土管片，厚300mm，宽1200mm，采用普通环管片衬砌及直线环、左转环、右转环，错缝拼装。通用环沿环向分为6块，3块标准块（中心角67.5 °），2块邻接块（中心角67.5 °）和1块封顶块（中心角22.5 °），楔形环（左、右转环）的楔形量按最小曲线半径300m计算确定，楔形量为Δ＝48.00mm，楔形角β＝0.46 °，楔形量平分为两部分，对称设置在楔形环的两侧环面。管片连接方式：纵缝和环缝均采用弯螺栓连接，环向接缝设2个螺栓，纵向共设16个螺栓（封顶块1个，其它管片每块设3个螺栓）。管片环与环之间采用错缝拼装方式，管片端面采用平面式，仅设置防水胶条处留有沟槽。
特殊钢环片共8块，在区间正线隧道与联络通道交界处设2环开口衬砌环特殊管片。
xx站～xx站区间盾构始发及接收井设置于xx站南端，调头井设置在xx站北端。竖井使用车站端头结构空间。东单站～xx站区间盾构始发及接收井设置于东单站北端，调头井设置在xx站南端.

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**电厂位于内蒙古自治区**县境内的****岸。**县处于**西南部，东与**市接壤；南以长城为界与山西省**、**两县相邻；西与和**县、**市毗邻；北与**县相接；**湖位于**县城东南侧。厂址东南距**市55km，西距**县城36km，西北距**市140km。厂址北侧距**湖500m～900m，南侧距**和**村100m。
厂址位于**湖岸边，地势平坦，地面标高在1224.00～1230.00m 之间。地势由东南向西北倾斜，平均地面标高在1226.00m 左右，地面坡度约为1～2‰。步量河流经厂址东部，河床一般深度1～2m。厂址西侧地势低洼处为常年积水的沼泽地。
厂址内主要为湖滩荒地，南侧有少量农田，隶属于东房子及东卜子村。厂址范围内没有拆迁工作量。
电厂厂外公路由六泉公路的六苏木至步量河段、进厂公路及运灰公路组成，整个厂外公路全长27.83km，其中六苏木至步量河西岸段长15.45km，由北九苏木东侧引接的进厂公路长4.87km，厂区东侧运灰、运货公路长6.26km。
进厂公路在北九苏木村东与六泉公路连接，运灰公路在六泉公路与步量河交汇处与六泉公路连接。六泉公路为****岸的环湖公路，现为乡村土路。为适应电厂运输的需要，本期工程将六泉公路六苏木至步量河段改造为三级公路、沥青路面。
电厂可由该路向西至六苏木经科左（科尔沁至左云）公路与**县城及呼和浩特市连接，也可以由六泉公路向东至泉子沟经呼阳（呼和浩特至阳高）公路向东与**市连接。
一期工程(2×600MW)年需燃煤约344 万吨全部(包括小窑煤)拟由丰准铁路线运输进厂，电厂铁路专用线在九苏木车站接轨，专用线全长6.75km。煤源至电厂铁路运输全程运距约175km，煤炭列车从点岱沟支线经丰准线组织直通列车运送至九苏木站，在九苏木站换挂机车送至电厂。电厂建设期间所需的大件运输及大部分大件设备、材料约经铁路运至电厂。铁路专用线投运后交由准煤公司负责管理。
厂区地下水属潜水类型,水位一般埋深较浅,地下水水位埋深一般值0.7--2.9m,平均值1.7m，地下水位标高一般值1223.0～1226.0m，1224.6m。埋深呈北浅南深,其中A27孔及以西水位在地面以上,厂区南侧则埋深在3.0--5.0m。地下水泾流方向由南向北,补给**湖,水力坡度约在3‰左右。值得一提的是步量河流经厂区的河床表层有砂、砾石层，泾流条件较好，且对岸边有一定深度，使得河床两侧地下水汇流至河床，随上游水流一同流入** 湖。厂区地下水水质分析结果。PH=7 ～ 8, S 24=5.57 ～28.43mg/L,CL-=26.19~44.29mg/L。根据《岩土工程规范》判定厂区地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。
本工程揭露地层最大深度80.6m,主要为Q4 河、湖相及冲洪积相,Q3 湖相地层组成。岩性主要为粉土、粉质粘土及砂砾石。按地层成因、时代、岩性及工程特性从上到下分为V 大层。
a.I 层为河、湖相层Q4),主要为粉土、粉质粘土,该层主要分布在10--10'剖面以北,南侧缺失。该层由南到北逐渐加厚,层底呈缓坡状,坡度在1--2%。一般层厚2.0--15.0m,平均层厚7.3m,一般层底标高1212.0--1225.0m,平均层底标高1219.0m。
厂区地下水属潜水类型，水位一般埋藏较浅，地下水水位埋深一般为0.7～2.9m，平均值为1.7m，地下水水位标高一般为1223.0～1226.00m，平均值为1224.6m。埋深呈北浅深。 厂区地下水质分析结果：
PH=7～8,SO2－4=5.57～28.43mg/L,CI－=26.19～44.29mg/L。根据《岩土工程勘测规范》判定厂区地下水对普通水泥混凝土无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。
厂址地处****岸边，地势较低，步量河又从厂址东部流入**湖，所以厂址受**湖高水位及步量河洪水双重影响，根据**电厂新建工程可行性研究《水文气象报告》**湖百年一遇高水位为: 1225.98m。步量河在东房子村断面处百年一遇洪水位为1233.64m。**湖五十年一遇浪高为：0.62m.
根据《中国地震烈度区划图》(1990)，厂址区的地震基本烈度为Ⅶ度。厂址50 年超越概率10%的地面地震动水平峰值加速度为0.15g，设计特征周期值Tg 为0.45s。
厂区埋深20m 以上的饱和粉土在7 度地震时不会发生液化现象。
建筑场地类别为Ⅲ类
2.1.4 气象资料
序号 项目 单位 统计值 备注
1 土壤最大冻结深度 m 1.43
2 多年最大积雪厚度 cm 33
3 多年最多大风日数 d 23
4 多年最多雷暴日数 d 55
5 多年最多沙暴日数 d 34
6 多年10min 内最大风速 m/s 20.0
7 多年平均风速 m/s 2.5
8 多年平均气温 ℃ 5.3
9 最冷月（一月份）平均气温 ℃ -12.8
10 最热月（七月份）平均气温 ℃ 20.6
11 多年绝对最高气温 ℃ 36
12 多年绝对最低气温 ℃ -34.5
13 多年平均绝对湿度 % 6.3
14 多年平均相对湿度 % 54
15 多年平均气压 hPa 875.2
16 多年平均蒸发量 mm 1908.8
17 多年平均降雨量 mm 420.2
18 一日最大降雨量 mm 94.2
全年最大风频为11％，盛行风向为WSW
全年最小风频为1％，盛行风向为SE 和SSE
冬季最大风频为12％，盛行风向为SW 和WSW
夏季最大风频为8％，盛行风向为SW 和WSW
根据《火力发电厂施工组织设计大纲》（试行），**电厂属于Ⅲ类地区。
本期建设规模为两台600MW 燃煤发电机组，电厂的规划容量为4×600MW。
**电厂是以**湖水作为电厂的冷却水源，**湖位于**盆地的中部，是一个不规则的长椭圆形封闭的内陆湖，总流域面积2314.73km2，湖长19.09km；平均宽度6.99km；湖岸线长度61.5km；最大水深16.05m；平均水深7.41m。多年平均湖水位为1223.56m(黄海高程)，此时湖总容积为10.225 亿m3，相应湖面积130.46 km2。目前，**湖实际水位为1220.65m，据中国水利水电科学院水资源研究所测算，保证率97%的湖水位为1219.98m。如果考虑**湖泥沙淤积抬高水位约1m，那么97％设计水位2000 水平年为1220.05m，2025 水平年为1219.25m；**湖平均每年淤高1.7cm。
黑岱沟露天煤矿每年向**电厂供煤400 万吨（电厂一期工程2×600MW 机组设计耗煤量为344 万吨/年）。
电厂干灰场位于厂区南侧步量河上游，距厂区直线距离约5km 的集成庄山谷中, 高于厂址约110.0m，集成庄贮灰场东、南、北三面环山，西部敞开面向步量河。灰场总占地面积2.5km2，最终贮灰标高1365m，最大贮灰高度65m，有效贮灰容积4048.1×104m3，可供4×600MW 机组贮灰21a。一期灰场占地面积0.8km2，最终贮灰标高1365m，最大贮灰高度65m，有效贮灰容积1021.2×104m3，可供2×600MW 机组贮灰10a。
锅炉（北京巴•威锅炉厂）
形式∶亚临界、一次中间再热、单炉膛、平衡通风、全封闭布置、自然循环单汽包燃煤锅炉。
主要技术参数∶
锅炉最大连续蒸发量∶(BMCR 工况)
过热器出口蒸汽压力∶ 17.5MPa(a)
过热器出口蒸汽温度∶ 541℃
再热器出口蒸汽温度∶ 541℃
省煤器进口给水温度∶ 280.3 ℃
主蒸汽流量： 2028.4 t/h
最低稳燃负荷（不投油） 30%
汽轮机（上海汽轮机厂）
形式∶亚临界、一次中间再热、单轴、四缸、四排汽双背压凝汽式汽轮机
主要技术参数（TRL 工况）∶
工作转速∶ 3000r/min
主汽阀进口压力∶ 16.7MPa(a)
主汽阀进口温度： 538℃
再热汽阀进口温度： 538℃
主蒸汽流量∶ 1757.223t/h
给水温度∶ 271.2℃
发电机
额定功率∶ 600MW
额定电压∶ 20kV
额定电流∶ 19245A
转数∶ 3000r/min
频率∶ 50Hz
额定氢压： 0.414MPa

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目 录

第一章 工程概况 3
第一章 施工部署 6
第一章 施工准备工作 14
第一章 各分部分项工程施工方案 17
第一章 质量保证措施 82
第一章 施工技术保证措施 90
第一章 保证工期措施 95
第一章 雨期施工措施 98
第一章 安全消防保证措施 99
第一章 降低造价措施及合理化建议 106
第一章 文明施工措施 109
第一章 地上地下有关设施的加固保护措施 110
第一章 服务承诺 111
第一章 主要材料、机具、劳动力需用量 112
第一章 施工总进度计划 116
第一章 施工总平面图及临时用地表 117

青海**钢铁公司140m ³ 高炉炼铁系统部分项目建设工程，位于青海省西州**县**南2km 处。青海**钢铁有限公司炼铁系统，已于2003年开工建设，工程主要为25m ³环形烧结机和140m ³炼铁高炉系统。
其中原施工单位已完成绝大部分土建，包括：高炉炉壳、热风炉壳、上料斜桥已完成制作安装。后续工程包括：新增和改建土建工程、设备安装、工艺金属结构件制作安装工程、电气、仪表、液压系统安装、厂区给排水及工业循环水安装工程及项目上填平补齐项目，要求剩余工程量在2005 年8 月底建成投产。

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黄衢南高速公路为国家高速公路网中北京至台北的重要组成部分，是“浙江省公路水路交通规划”中的“一连”。本次建设的浙江段位于衢州市境内，往北连接安徽省的黄山市，往南连接福建省的南平市，是连接安徽、浙江、福建三省的省际干线公路，它的建设对于促进区域经济的发展，完善三省的交通网络、缓解地区间交通压力等具有重要的意义。同时对加强国防交通建设，促进旅游经济的发展也具有重大的作用。
本合同为黄山至衢州高速公路浙江段第B5合同段，起点桩号为K30+000，在下明廉与B4合同终点连接，终点桩号为K38+000，在开化张堂与B6合同段起点连接，全长7.975km（按右线计，桩号短链25m），行政区域属开化县管辖。
本合同段设有大桥4座，计1655.70m(含开化互通主线桥473.20 m)；长隧道1座，短隧道2座，计2115.0m；互通式立交1处，互通接线2.096K m，通道1处，涵洞19道；路基挖方65.955万m3，填方166.164万m ³。
公路等级：双向四车道高速公路。
计算行车速度： 80km/h。
路基宽度：24.5m。
最小平曲线半径：720m。
最大纵坡：3.6%。
设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞1/100。
本工程区主要位于浙皖中低山丘陵，地势陡峻，部分位于山间冲积盆地，地势较平坦。低山丘陵及丘陵间沟谷地形坡度大，以侵蚀剥蚀作用为主，而丘陵间冲积盆地则以堆积作用为主。
本工程区位于扬子准地台（I1）中的钱塘台褶带（II2）。区内构造发育，以褶皱和断裂为主。褶皱构造以复背斜和复向斜为主，轴线为北东—南西向展布，区域性断裂构造主要有北东向和东西向两组。
本工程区地震动峰值加速度分区为〈0.05区，相当于地震基本烈度小于Ⅵ度区。
本工程区气候温暖湿润，四季分明，雨量充肺，年平均温度15℃~18℃，年降水量1100mm～1800mm，年平均相对湿度77%～88%。
本工程区河流属钱塘江水系，为雨源型山溪型河流，源近流短，过境水量少。径流受季风控制，季节变化大，水位受降雨影响，暴涨暴落。河床基本稳定，地质条件良好，但局部区域属于岩溶区，6月份、7月份注意洪水对工程的影响。
砂料：区域内主要河流马金溪、常山港和衢江为砂料开采地，蕴藏量丰富，陆运交通方便。
石料：沿线岩石以凝灰岩为主，且储量较丰富，运输方便，本工程的石料均可在沿线料场采购。
路基填料：本合同沿线为山区和丘陵区，路基填筑部分采用以挖作填的方式，由沿线路基挖方和隧道出渣所得，欠方路段可就近借用。本项目清除表土（腐植土）主要用于中央分隔带填土及防护工程植草绿化用土。沿线粘土料主要分布于低丘覆盖区表部，粘土资源较缺少，通过载重汽车和拖拉机运输。
六大材：木材、汽油、柴油可在当地直接购买；衢州市盛产水泥，且运输便利；区域内无大中型钢铁企业，所需钢材需到周边地区购买，以上各种材料均可通过公路、铁路运至工地现场。
本合同区域水系发达，地表水、地下水较为丰富，均可供生活和工程之用；施工用电可与当地政府部门协商解决。
项目所在区域交通较发达，路线大部分路段与几条主要道路及乡村道路相交，材料运输可顺利运达施工现场。
沿线均有电讯服务，市区、乡镇均有医院，可提供医疗服务。

[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-11-6 19:08 编辑 ]

目 录

第一章 编制依据及说明 4
第二章 工程概况与特点 4
第1节 机场位置 4
第2节 工程、水文地质 5
第3节 气象条件 6
第4节 场道工程简介 7
第5节 工程特点 9
第三章 施工布署 9
第1节 施工组织机构、主要管理人员配备 9
第2节 劳动力计划 11
第3节 主要机械设备计划 13
第4节 主要材料计划 17
第5节 主要施工技术准备 18
第6节 计划开、竣工日期和施工进度 19
第7节 临时设施布置及临时用地 21
第四章 施工工艺与方法、技术措施及采用新工艺、新材料 25
第1节 总体施工方案 25
第2节 土方工程施工 27
第3节 垫层、基层和找平层施工 37
第4节 道面及道肩混凝土施工 47
第5节 排水工程施工 66
第6节 拟在本工程中采用的新工艺 68
第五章 各项施工保证措施 69
第1节 各项施工保证措施 69
第2节 质量保证措施 74
第3节 安全生产保证措施 85
第4节 雨季施工措施 92
第5节 抗冻及抗侵蚀措施 93
第6节 施工环境保护措施 95

**市和**市同处东北松辽平原腹部,为**省的两大中心城市。**某机场位于**市东北、**市放牛沟乡与龙家堡乡的交汇处,分别距**、**两市市中心31.2和76km。机场参考点(近期2800m北跑道中心点)大地坐标为东经125041'1"、北纬43059'49.7"。跑道磁方位为590～2390,磁差为9.50西。
飞行区平面定位方法按40m×40m方格网坐标进行控制，平行跑道中心线方向用“H”表示，由南向北递增，垂直跑道中心线方向用“V”表示，由西向东递增。新建跑道中心点为V135+00/H100+00。
根据国家计委对长春某机场初步设计文件的批复，机场飞行区等级指标为4D，按满足A300和B767飞机的使用要求设计。
近期飞行区工程建设一条跑道，长2800m，宽45m，两侧道肩各宽7.5m；跑道两端设60m×60m的防吹坪；平行滑行道与跑道等长，宽23m，两侧各7.5m宽道肩，跑滑间距190m；跑滑间设两条快速出口滑行道D、L，与跑道中心线夹角均为300，快滑入口距跑道西南端及东北端的距离分别为1700m及2100m，道面宽度28.5m，道肩宽度7.5m，可供D类及以下机型使用；站坪尺寸为460m×121m，可停放3架D类飞机，6架C类飞机。新建停机坪的尺寸为372m×121m，设7个C类飞机机位。道肩宽度为7.5m。
道面及道肩均采用水泥混凝土道面，防吹坪采用水泥混凝土面层。
跑道东北端600m与西南端400m范围、平行滑行道以及所有D类飞机活动的联络滑行道道面采用38cm厚的水泥混凝土面层，跑道中部、跑滑间J联络道及停机坪道面层厚度为34cm；D、L快速出口滑行道及C联络滑行道的道面厚度为32cm。跑道道肩厚16cm，平滑、联络道及站坪道肩为12cm厚。
由于**冬季气候寒冷，属季节性冰冻区，在道面结构和强度设计方面均考虑了防冻及防除冰液侵蚀的措施。

[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-11-7 07:07 编辑 ]

目 录

第一章编制说明………………………………………………………1
1.1 编制说明…………………………………………………………1
1.2 编制程序及依据…………………………………………………1
1.3 本工程应严格遵循的有关规范、规程、评定……………………2
1.4 综合说明…………………………………………………………4
第二章工程概况……………………………………………………………5
2.1 工程建设概况……………………………………………………5
2.2 工程概况…………………………………………………………5
第三章施工总体部署及资源配…………………………………………7
3.1 工期、质量、安全文明施工目标………………………………7
3.2 施工总平面布置…………………………………………………7
3.3 施工区段划分……………………………………………………24
3.4 资源配置…………………………………………………………24
3.5 技术准备工作……………………………………………………27
3.6 施工进度计划……………………………………………………28
3.7 施工项目的管理机构和管理职能………………………………28
第四章主要施工方案和施工措施………………………………………36
4.1 工程施工测量…………………………………………………36
4.2 钢筋工程………………………………………………………40
4.3 模板工程…………………………………………………………51
4.4 混凝土工程………………………………………………………61
4.5 劲性柱施工方案………………………………………………62
4.6 附着式电动整体升降外脚手架工程………………………………74
4.7 内脚手架搭设方案………………………………………………93
4.8 砌体工程…………………………………………………………95
4.9屋面工程…………………………………………………………98
4.10楼地面工程………………………………………………………100
4.11防火门安装工程……………………………………………………101
4.12装饰工程………………………………………………108
第五章质量保证措施……………………………………………………112
5.1 质量保证体系…………………………………………………113
5.2 质量保证体系运行及目标管理………………………………113
5.3 质量预控及检测程序的确立…………………………………114
5.4 质量保证措施的流程控制……………………………………115
5.5 技术管理措施…………………………………………………116
5.6 施工准备阶段的质量管理……………………………………119
5.7 施工阶段的质量管理…………………………………………119
5.8各分项质量控制点设置………………………………………120
5.9建筑材料管理措施……………………………………………133
5.10竣工后服务……………………………………………………135
第六章创无渗漏工程施工技术措施……………………………………136
6.1 工程防水管理措施……………………………………………136
6.2 工程防水技术措施……………………………………………137
第七章安全保证措施……………………………………………………146
7.1 安全目标………………………………………………………146
7.2 安全保证体系…………………………………………………146
7.3 建立健全各项安全管理制度…………………………………149
7.4 现场施工安全措施……………………………………………150
7.5 吊装作业安全措施……………………………………………158
7.6 施工现场消防防火措施………………………………………158
7.7 施工现场治安保卫措施………………………………………159
7.8 突发事件应急救援措施………………………………………160
第八章现场文明施工及环境保护措施…………………………………161
8.1 文明施工目标…………………………………………………161
8.2 文明施工保证体系……………………………………………161
8.3 文明施工布置说明……………………………………………161
8.4 场容场貌保证措施……………………………………………165
8.5 文明施工管理措施…………………………………………165
8.6 环境保护方案及措施…………………………………………181
第九章工期保证措施……………………………………………………184
9.1 工程工期目标…………………………………………………184
9.2 确保工期措施…………………………………………………184
9.3 工程进度控制管理措施………………………………………186
9.4 保证工期的劳动力管理………………………………………187
9.5 合同资金控制管理……………………………………………188
第十章成品保护措施……………………………………………………189
10.1 成品保护措施……………………………………………………189
10.1 土建施工的保护………………………………………………189
第十一章特殊阶段施工保证措施…………………………………………191
11.1 雨期施工技术措施……………………………………………191
11.2 夏季施工技术措施……………………………………………192
11.3 冬季施工技术措施……………………………………………193
第十二章降低成本措施……………………………………………………196
12.1 材料管理措施…………………………………………………196
12.2 经济核算措施…………………………………………………196
12.3 技术经济措施…………………………………………………196
12.4 加强机具管理减少机械费用措施……………………………197
12.5 合理安排劳动力措施…………………………………………197
第十三章与专业分包、相关单位的协调及配合…………………………199
13.1 与业主的配合协调措施………………………………………199
13.2 对专业分包管理协调措施……………………………………199
13.3 对设计院、监理单位的协调配合措施………………………200
13.4 与周边环境的协调措施………………………………………200

本工程名为XXXXX花园1＃楼上盖工程，位于上海市**区XXX路、XXX路口。基坑西侧为同期建设的地铁线**大桥站；基坑南侧为XXX路，XXX路南侧有若干栋1～6层的砖混结构建筑物与基坑间的距离超过16m；基坑北侧为地铁沿线Ⅰ－1区（10＃楼）和Ⅰ－1区（11、18、19＃楼）施工场地,其中Ⅰ－1区（18、19＃楼）拟定于2008年6月开挖，Ⅰ－1区（10＃楼）及Ⅰ－1区（11＃楼）开挖日期尚未明确；基坑东侧为Ⅲ－1区和Ⅱ－3区施工场地，Ⅱ－3区施工场地上有医院待拆迁；基坑东侧再远处为Ⅰ－2区，现已开挖进行地下室结构施工。建筑层数为地下3层，地上35层，其中裙房为4层；建筑高度为163.485m；地下建筑深度为15.4m；建筑类型为超高层办公楼。地下建筑面积16369.39 ㎡，地上计容积率面积59575.35 ㎡,地上不计容积率面积4511.89 ㎡, 本号房合计地上可建面积为64087.24 ㎡。铝合金外门窗采用彩色断热铝型材；防火门选用木质防火门；主楼及裙房采用单元式铝板结合玻璃幕墙系统。卫生间、开水间、水泵房地面防水采用1.5厚水泥基防水涂料一道；屋面防水采用高分子防水涂料1道1.5厚＋高分子防水卷材2道3厚。室内设计地坪±0.000的绝对标高为4.200m。结构形式为钢筋混凝土框架筒体墙结构体系；防火等级1级；抗震设防烈度为7度；抗震等级一级。
混凝土强度等级：地下室基础底板用C35。地下一层楼面结构标高以下地下室外墙及基础底板抗渗等级S8。地下一层楼面结构标高以上地下室外墙抗渗等级S8。
钢筋：Ø-HPB235；Φ-HRB335；-HRB400。
墙体材料：非承重墙体为轻钢龙骨内隔墙；其余非承重墙均采用蒸压加气混凝土砌块，厚度分别为100、200、250。

[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-11-7 07:02 编辑 ]

*自来水公司水源厂扩建工程包括土建（吸水井、取水泵房、配电间、综合楼、灌注桩、平台及栈桥等）和安装（钢管架、离心泵、电动单梁桥式起重机、电器等设备）的施工。其建设取水规模为：取水口45万m3/d，吸水井及取水泵房土建45万m3/d，设备20万m3/d。施工内容包括：平台1283㎡，栈桥48.5m，DN1800顶管166m，DN1800埋管151m，DN1800桩架管55m，离心泵5台，单梁桥式起重器1套，警戒装置的土建施工、设备安装等。
南京属北亚热带湿润气候，处于西风环流控制之下，季风显著，四季分明。年平均气温14.4℃。日最大降水量：198.5mm。年平均相对湿度：76%。年均风速3.6m/s，最大风速27.8m/s，主导风向为东北西南向，夏季以东南风为主。长江汛期为7至9月份，最高潮位8.31m，最低潮位-0.37m，最大潮差1.56m，年内最大水位变幅7.7m，涨潮平均历时为3.9h，落潮平均历时为8.5h，年平均流量28800m3/d，最高水位10.6m，最低1.54m。
工程所在地位于长江滩涂、江浦取水泵站西侧约20m,选址于长江主堤和子堤之间的鱼塘内，地势平坦但地表植被复杂，地下水位极高，且目前工地大部分地区被水草覆盖，属沼泽地况，较周边地势较低，施工排水及建设难度较大。
本水源厂工程位于江浦自来水公司原取水泵站西侧约20m,选址于长江主堤和子堤之间的鱼塘内，长江大堤段道路及滨江大道临时便道等具备工程交通运输条件。水源厂用水可接入原取水泵站一体化净水装置，做为施工生产及生活用水。
本工程取水泵房下部结构采用沉井的方式施工，如何保证沉井下沉位置、垂直度和下沉速度，以及沉至设计标高后的水下封底技术，是本工程首先要解决的关键技术，直接关系到后续顶管及取水泵房上部工程能否顺利进行。
2根DN1800取水管道顶进施工是取水头部工程的重点。
根据地质勘察和环境调查资料，合理选择顶管工具管(机头)是保证顶管顺利施工的关键。顶管出井的各项技术保障措施：穿墙管及防水装置、后背墙的设置、墙外土体加固，将对正常顶进的整个施工过程起到很大的影响。
水下管道沟槽能否开挖到位直接决定着管道是否能按照设计要求埋设至设计标高。管道的水中回填直接关系着沉管施工完毕后抗浮及长期安全使用。
Ø800钢管桩最深达42.05m，加之施工在水中进行，如何控制桩位，确保钢管桩安全顺利的施工至设计标高是本工程的难点。
由于工程条件所决定，在施工过程中，必须建立一套完整的、行之有效的监控系统，并及时反馈信息以指导施工；必须建立施工管理信息系统，才能使施工全过程处于受控状态。

[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-11-7 06:35 编辑 ]

目 录

第一章 施组
第1节 工程概况
第2节 施工部署
第3节 主要工程项目施工方法和技术措施
第4节 冬、雨季施工措施
第5节 质量保证措施
第6节 工期保证措施
第7节 安全措施
第8节 文明施工及环保措施
第9节 工程保修承诺和措施
第二章 组织机构框图
第三章 工艺框图
第四章 公路管涵框图
第五章 表
第1节 5#标管理曲线
第2节 5#标机械表
第3节 5#标施工周期表
第4节 5#标斜率
第5节 5#标用地
第6节 5#横道
第7节 5#试验仪器 144


国道主干线北京绕城公路（六环路）XX 至XX 段工程起自昌平区八达岭高速公路与六环路相交的XX 立交西侧，终点与现况军温路相接，路线全长19.6 km。全线按全封闭、全立交的高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h，设计荷载标准为汽车-超20 级，挂车-120 级。
本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400m，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 km，道路面积为48620 ㎡。本段六环路主要以路基填方为主，约27.5 万m3。在史家桥村附近设通道桥一座，跨史家桥河设跨河桥一座，在上庄北路与六环路相交处设分离式立交一座，桥梁面积为3920 ㎡。道路采用雨水边沟排水，本段共设置排水涵洞8 道。
道路工程：本标段主路横断面为两幅路形式，双向四车道：中央分隔离带宽2.5m，土路肩宽0.75m；单侧机动车道宽为0.5+2×3.75+3.0=11m，路基标准宽度为26m。道路红线宽度为80m。路面采用向外直线两面坡形式，横坡度为2%，土路肩坡度为3%。为保证路基边坡的稳定，路基两侧设2.0m 宽护坡道，路基边坡坡度为1：1.5。
路基填方大于3 米边坡采用六角形预制砼网格护砌，小于3 m采用三维喷播植草护坡。
上庄北路规划为城市次干路，上跨六环路，路基宽12m。行车道宽9m，两侧路肩宽1.5m。
硬路肩结构与主路采用相同的路面结构。
在K6+700～K7+000 段设置路面结构排水防渗设施。
桥梁工程：本标有K6+012.126 通道桥，史家桥河跨河桥及上庄北路分离式立交桥各一座。
K6+012.126 通道桥主桥宽26m，与被交9m 宽道路斜交角度为67.3528°，桥全长24m。上部结构采用一孔16m 预制简支宽腹T 梁，90cm 高T 梁共14 片，下部结构为重力式桥台及D=1.2m 钻孔灌注桩共24 棵。桥面结构为11cm 厚沥青砼铺装层，防水层及10cm 厚砼铺装层。桥梁面积624 ㎡。
K6+478.085 史家桥河桥主桥宽26m，道路中线与规划河底宽9m的史家桥河河道中线交角37.0271°，桥全长88m。上部结构为25+30+25m 预制简支T 梁共42 片，中跨30m 梁高1.6m，边跨25m 梁高1.4m。下部结构边墩采用重力式桥台及D=1.2m 钻孔灌注桩共24棵，4 片预应力砼盖梁下设D=1.2m 双柱墩共8 根，基础采用承台加砼系梁及D=1.5m 钻孔灌注桩共8 棵。在左右半幅桥间设桥台间挡墙。桥面结构为11cm 厚沥青砼铺装层，防水层及10cm 厚砼铺装层。桥梁面积2288 ㎡。
K7+281.874 上庄北桥跨线桥宽12m，上庄北路中线与六环路中线交角63.2757°，桥全长84m。上部结构为4×20m 预制简支T 梁共24 片，20m 梁高1.1m。下部结构边墩采用肋板式桥台，2 片预应力砼盖梁下设肋板式柱墩共4 根，边墩基础采用承台加砼系梁及D=1.2m钻孔灌注桩共8 棵。中墩基础采用承台及D=1.2m 钻孔灌注桩共6 棵，3 片预应力砼盖梁下设D=1.5m 双柱墩共3 根。桥面结构为9cm 厚沥青砼铺装层，防水层及7cm 厚砼铺装层。桥梁面积1008 ㎡。
排水工程：本标段排水工程为道路边沟及涵洞，排水边沟在路堤两侧护坡道外侧设置，边沟形式为梯形边沟，底宽为0.5m～2.0 m，高为1.0m～1.5 m，全长4936m。涵洞共8 道，全长205m。其中：一道Φ1.5m 钢筋砼管涵长39m；四道Φ1.0m 钢筋砼管涵长52m；1.5×1.5m 方涵长48m；1.2×2.0m 方涵长35m；2.0×3.0m 方涵长31m。

[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-11-7 06:57 编辑 ]

本标段共分三部分：济南枢纽、东营疏解线、胶黄线。其中济南枢纽包括：津浦晏城站南咽喉至北园站北咽喉、济南站西咽喉（含客车整备及检修设施）至平陵城站、津胶联、水白线电气化与配套工程及董家庄、东沙王庄、济南南、济南地区车场的到发线有效长延长。东营疏解线范围包括K0+000～K7+900段7.9km内的桥涵、路基、轨道、站场工程。胶黄线包括K0+000～K39+559.73段35.96km内的桥涵、路基、轨道、站场工程。
线路：胶济线平陵城至济南K348+100～K384+612.49段改建（线）18.073km；胶济线K354+000～K371+300段改坡1.598km，津胶联LK3+000～LK4+100段改坡1.1km。
桥涵：新建大桥1座、中桥1座、框构中桥1座、小桥2座、倒虹吸1座，钢梁改建为混凝土梁桥1座，接长框构小桥2座，新建及接长涵洞30座，顶进框架涵13座，横隔板加固3座、横向限位加固2座，增设通站道路框构小桥机械排水1处，病害工混梁及砖砌桥台改建为框构涵5座。
站场：本次设计有关的改建站共有12个，其中客运站2个，为济南站和济南东站；中间站10个，为焦斌站、桑梓店站、泺口站、董家庄站、东沙王庄站、济南南站、黄台站、历城站、郭店站和平陵城站
路基：区间土石方91837m ³，站场土石方248703m ³。
房建：新建房屋36097 ㎡。
东营疏解线：
新建中桥3座、小桥1座，顶进框架桥1座，改建框架桥1座，新建盖板箱涵16座，改建倒虹吸1座；路基土石方835569m ³；新铺正线7.9km；改建站场1个。
胶黄线：
新建公路桥2座，新建铁路中桥1座，改建小桥2座，顶进框架小桥2座，改建框架小桥1座，新建盖板箱涵2座，接长涵洞5座；站场路基土石方295469m ³，新铺正线1.45km，改建站场4个;新建房屋819 ㎡。

[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-11-7 06:45 编辑 ]

辛苦了，谢谢分享