查阅工业与民用配电设计手册，发现行车电源线路为3根。省掉N线可以理解，不接PE线会不会有触电问题呢?毕竟地面人员有可能接触到吊钩等部分。行车是不是有特殊的防触电措施？
查阅工业与民用配电设计手册，发现行车电源线路为3根。省掉N线可以理解，不接PE线会不会有触电问题呢?毕竟地面人员有可能接触到吊钩等部分。行车是不是有特殊的防触电措施？
2楼
必须有PE线的。
行车总要有控制设备吧，这些控制设备应该是单相供电。所以也需要有N线。
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3楼
国家近来有新规定（但不知道是哪个“有关起重设备电源要求”的规范），电源可以只接三相（用户对行车制造厂要求“没有直接的220V负载”），但必须有PE线引到滑触线，且要装“相序保护装置”和“限重跳闸装置”！
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4楼
还真是闻所未闻的规范。。。
区管能否找出这本规范？这样在做设计的时候就有依据了。
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5楼
通用用电设备配电设计规范
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6楼
我才查了《通用用电设备配电设计规范》，对航车的接地问题没有一点要求。
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7楼
里面找不到关于电源可以只接三相（用户对行车制造厂要求“没有直接的220V负载”），但必须有PE线引到滑触线，且要装“相序保护装置”和“限重跳闸装置”的相关段落。。。
但是还是谢谢你！
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8楼
这是行车专业上的规范要求，工矿企业都在政府劳动安全部门的督导下执行，新装行车没有相序保护、PE线上滑触线、限重装置时，不发使用证！但这些因为是新装，厂家要按规范做，我们都是行车厂家新做，维保单位整改老的（未整改，年审时会通不过）。
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9楼
爱慕扫瑞
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10楼
通常情况下 有一个控制变压器
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11楼
轨道上直接接地 方便 节约
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