22楼
北京总参设计院的一位高人可能，写了一篇文章说可以用烟感！
用烟感，高人文章的理由：首先，车库内，尤其很多高层的地下室车库，他首先有设喷淋系统，喷淋本身就是靠感温的，再来一个感温，无异于浪费；其次，现在汽车的尾气净化都做得很好了，要不然不让你上街，再加上车库稍微做一点通风，然后就~~~，所以害怕汽车尾气的烟影响烟感，没什么太大意义！
我同意他的理由。不过，我试了一个项目，审图不干，打回！
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23楼
是的，其实我觉得用烟感好，用温感是脱裤子打屁。
温感的作用不大。
不能用烟感的理由其实不是很充分，又不是拖拉机车库，一般小车根本就没明显的烟，不足以误报，其实完全可以从灵敏度方面考虑，把误报可以降下来的。
不过规范是那么解释的，要用温感，谁也不敢违反，不过我要骂，KAO，谁编的破规范。。。。。。。。。。。
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24楼
23楼说的文章我也看过，当时正准备试一把，总工不同意，重来，改吧。以后再也不敢了............
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25楼
呵呵，
记得上学时老师教的就是温感
不过，23楼说的有理
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26楼
有道理,可以参考一下国外的做法,毕竟国外得排放标准比中国要高!
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27楼
大开间的汽车库布置感温探测器，局部可按照实际情况布置感温、感烟探测器。
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28楼
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29楼
老周别着急呀。。不过规范确实破。。
而且不光这一本。。
郁闷ING
我用感温。。铺天盖地。。密密麻麻。。一溜编一个地址。。要是每个单编。。
报警控制器就大乐去了。。。
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30楼
5 楼 的说法有待商榷，防火卷帘门要根据防火卷帘门的用途：用于防火分隔的可以不用感温感烟
的组合，用于疏散通道的要用感温感烟的组合。
汽车库内的探测器宜选用感温。
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31楼
规范规定，只有用在疏散通道上的防火卷帘门需要二次升降。所以用于疏散通道的地下车库卷帘门
两侧还是需要温感和烟感的，至于机动车库还是要用温感，除了烟感误报的考虑，个人以为，这种
类型的火灾，一般是电路短路导致火灾，发动机处一般是起火点的主要位置。燃烧的主要成分还是
车用油料，产生烟雾相对较少，但温度上升很快，并且容易出现油箱爆炸的可能。对于只放非机动
车的的地下车库，本身没有可燃物，本人也发现本地一些这种车库不设探头！
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