应该不是你说的那样，我这里就有广西一条公路的水保方案。不过水保方案也就是走个形式，一般都不会象方案上写的那样去执行。

我同意现在的水保执法不严，即水保方案不过也就是走个形式，一般都不会象方案上写的那样去执行。但我们也要注意近年来对水保的要求越来越严，以后这种趋势会得以改变，因此不应该说有一个范本就糊弄过去了，从现在起我们就应该按规范要求一条条对应搞好，现在不按方案执行也是部分方案虽经各级水行政主管部门审查通过，但针对性差，实际可操作性差，特别是有的仅仅是为了从国家争取资金，业主、设计方和审查部门一起“作假”。

同意楼主

同意楼上的看法,尽量作到挖填平衡,弃渣量就会小些.

国家现在对开发建设项目的水土保持工作越来越重视了，广西也不例外啊，公路是水保的一个重点投资项目，如果对于国家三级公路也达到同样的重视的话，全国的公路水保就全面启动了，不过这一点就在改善和重视当中，广西的朋友还是放心好了！

相当不错

其实公路的水保并不是很难做，主要是由于公路工程的设计阶段与水保的要求有一定的时间差距。
再者，审查的要求在不断地提高，所以公路水保的要求也在不断地提高，所以你们觉得很难。
我做水保工作已经七年了，唯一的感觉就是，要不断地工作，不断地审查，才能维持你做水保工作的积极性。

大家讨论到最后的结论都是：水保是走过场。其实作为水保人我们自己首先要有信心，近几年水保方案的实施和水保监督执法其实也有了很大发展，这也要求我们在做方案时态度很重要。我很赞同楼上的“但我们也要注意近年来对水保的要求越来越严，以后这种趋势会得以改变，因此不应该说有一个范本就糊弄过去了，从现在起我们就应该按规范要求一条条对应搞好，现在不按方案执行也是部分方案虽经各级水行政主管部门审查通过，但针对性差，实际可操作性差，特别是有的仅仅是为了从国家争取资金，业主、设计方和审查部门一起“作假”。”

我们这里到现在也还是停留在编制方案阶段，还没有进行水土保持设计内容的实施和监测，监督执法只是在建设单位没有编制水土保持方案的情况下才会有，但是我相信水土保持工作（设计，监测，监督）的未来会大有发展．顺便提一句，我这里出台了全国第一个省会城市水土保持条例．