水电站的水土保持有相关的范本所以好做些，倒是公路方面的没做过，好象会比较复杂些啊，主要是渣太多，如果都放在渣场，不太可能，而且投资也太大了，虽然说公路开挖，一般都是倒在路边的。
水电站的水土保持有相关的范本所以好做些，倒是公路方面的没做过，好象会比较复杂些啊，主要是渣太多，如果都放在渣场，不太可能，而且投资也太大了，虽然说公路开挖，一般都是倒在路边的。
2楼
公路水保应该没有什么太难的。与水电站相比无非工作量稍大一点。
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3楼
同意楼上的说法，现在水保是很容易完成的专业，大家都清楚
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4楼
问题是相对于电站的水保来说，公路的审查比较不好过，问题比较多，首先就是弃渣堆放问题
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5楼
楼上的说的对,公路水保的确不好做,审查了较难.
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6楼
看来开发建设项目水保不好做呀。
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7楼
主要是没有通过审查范本，有的话，就容易多了
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8楼
在作弃渣这一块的时候，最好注意一下，分段修弃渣场，考虑弃渣平衡，每次参加类似的评审，都会问这样的问题
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9楼
公路开挖弃渣比较多，都放在弃渣场，投资必然会加大，业主又会有意见
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10楼
公路水保并不是很难，你只要把弃渣的问题解决了基本上就可以同过审查了。渣场要沿线设置，运渣距离不能超过5公里，超过5公里就要新设一个渣场。而且公路建设时一般要求在短距离内实现渣量平衡，一般说弃渣不会太多，所以渣场的设置规格很一般就行了。关键的一点还要注意到填方处土石方的来源，因此在去料场也要设置响应的水保措施。
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11楼
大家好，我是广西的，我们这里的公路我从来都没有见有过水保方案，公路开挖的弃渣都是沿路边倾倒的。而且水土保持设施补偿费根本就不可能上缴。
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