帮顶楼主！抢沙发！

版主们、各位大侠们给分析一下吧

有可能是换季冷却水温度过低，油就和制冷剂溶了，油就跑到机组里面去了，这样机组运行很危险，建议停机。
1，加入能够保证机组正常运行的油，得达到下视液镜。
2，开动冷冻泵和冷却泵。
3，冷冻水路蝶阀全开，冷却水路进水蝶阀全开，出水路蝶阀全关后，开启一点点，记住这个不好控制，一点点即可。多了就没用了，新加进去油也得牺牲。记住 要小
4，开动机组等待回油就可以了
5，把回油多余的油抽出来即可，抽出来的油直接倒掉，不能下次使用了。这是技术规范，切记。

感谢大侠的分析，这台机组是在工厂测试时发现回油不好的，改为制热工况后，油逐渐回到压缩机了；但制冷工况时压机油油逐渐减少。

不懂

版主们抽时间给分析一下吧？

引射回油方式要保证高低压的压差，从你的给的参数来看，我们假设两器传热温差为1度，那么制冷时的蒸发饱和温度为6度，冷凝饱和温度为30度，对应的蒸发饱和压力为5公斤（表压）,冷凝饱和压力为10.8公斤, 高低压差为5.8公斤；
制热时的冷凝饱和温度为46度，蒸发压力6度，相对应的冷凝饱和压力为16.6公斤，蒸发饱和压力为5公斤，高低压的压差为11.6公斤。
制热时高低压压差大，回油正常，而制冷时高低压差小，造成回油困难而失油。

[ 本帖最后由 lcming0212 于 2012-7-5 21:36 编辑 ]

谢谢这位大侠分析，有一定的道理，但我们做了很多此类的满液式机组，在制冷和制热的工况下回油效果都很好；这个机组和以前机组有差别的在于引射的动力采用的是油分离器分离下来的高压油；而以前的机组基本采用的是油和高压制冷剂蒸汽混合作为引射动力（也做过用高压油单纯回油效果不错的）。是不是单纯的高压油作为引射动力效果不如油和高压制冷剂蒸汽混合作为引射动力回油效果好？

不懂的。。。

没做过，不过个人觉得从引射泵的原理上看，高压油液体引射应该比高压气体引射要差一些吧。我们公司是高压气体引射，高压油单独回压缩机。
制热比制冷回油好很正常，油温高，压差大。