各位老师你们好。 在一款车辆上，驱动空调压缩机的皮带轮较大，且不允许改小，其造成空调压缩机转速较高，因冷凝器换热限制，不可增加风量与换热面积，以上原因造成压缩机排气温度较高，空调效果不好，且压缩机经常抱死。我从以下几点考虑的，请大家给议议1.降低蒸发测风量，以降低回气温度，降低压缩机排气，但又担心系统能力问题。2.更换小排量的压缩机，以降低冷凝负荷，也担心系统能力。3.更换变排量的压缩机，但我对变排量的压缩机又不太了解。。、
在一款车辆上，驱动空调压缩机的皮带轮较大，且不允许改小，其造成空调压缩机转速较高，因冷凝器换热限制，不可增加风量与换热面积，以上原因造成压缩机排气温度较高，空调效果不好，且压缩机经常抱死。
我从以下几点考虑的，请大家给议议
1.降低蒸发测风量，以降低回气温度，降低压缩机排气，但又担心系统能力问题。
2.更换小排量的压缩机，以降低冷凝负荷，也担心系统能力。
3.更换变排量的压缩机，但我对变排量的压缩机又不太了解。。、
请大家给点意见啊。
2楼
压缩机转速过高，实际上就是压缩机的单位排气量增加（说通俗点，就相当于1匹压缩机变成1.5匹压缩机）
但是由于两器和节流装置并未相应增大，那么必然造成高压偏高低压偏低的问题
其原因就是压缩机的循环量和节流装置的允许通过量不匹配，造成大量制冷剂最在冷凝器聚集（压缩机从蒸发器的抽气量大，但节流装至限制了冷凝器内制冷剂的流出，最后高压升高低压降低，节流装置两端的压差增大，节流装置的通过量增加，达到新的动态平衡）
但这种工况对压缩机的稳定运行不利（吸气过热度增加，排气温度升高，油温升高，润滑条件恶化）
同时对制冷效果也有明显影响（压缩机偏大超过一点范围了，制冷量不升反降）
光减小蒸发侧换热量是没用的，必须要让压缩机排气量和节流装置通过量匹配
或者减小压缩机转速（目前没这个条件），或者换小一号的压缩机，如果担心系统制冷量不够，那就要换大的节流装置。但是节流装置增大后，多两器的换热能力的要求又提高了
牵一发而动全身啊。。。。。。
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3楼
据你的描述，建议在高压侧与低压侧装一个压差旁通阀，在不改变装备的前提下自动调节高低压压力，只是压差调节点要仔细确认，不然会影响制冷量。
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4楼
制冷系统不可马虎
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5楼
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6楼
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