公路确实做的比较少，但市政里面也经常涉及。
铁路上比较常见。

公路上穿越铁路就必须用到，因为铁路不能中断。
框架桥设计只要你真正搞懂了受力，没有设计难点；如果你懂点施工，就基本没有什么难点了。比一般的框架（箱涵）就多了个铁路有车通过时的震动频率和框架周围土壤液化程度受力分析，还加上一个施工顶推作用下的结构辅助设计。

楼上说的没错

公路上也有，只是比较少而已，铁路上应用多一些